国内摩托车大厂光阳展示Ionex车能网及电动摩托车，下半年将在台湾推出首款电动摩托车，将挑战Gogoro。
图片来源:KYMCO
国内知名摩托车大厂光阳（KYMCO）在日本东京的摩托车大展发表了Ionex车能网，结合充、换电的概念，标榜为电动摩托车提供更弹性的能源方案，并准备在下半年推出首款Ionex电动摩托车。
光阳表示，目前民众购买电动车代表了妥协。骑士寻找充电站不易，电池又占用置物空间。如果是抽取式的电池设计，电池取出程序过于繁瑣，电池也笨重不易携带。
Ionex车能网是在电动摩托车上设计一组核心电源、两组抽取式电池，当电池被取出充电时，骑士仍能依靠核心电源骑乘摩托车，在时间允许下再取回已充饱的电池。核心电源会自动以最适合的抽取式电池充电，以维持饱电的状态。让车主即使电池在充电中还是能继续骑车。
光阳集团董事长柯胜峯（上图）表示，光阳的Ionex车能网及电动摩托车将以台湾为首发，2018年的下半年推出第一款Ionex电动车。未来三年将陆续推出10款电动车，于20个国家建设充换电网络，希望达到全球销售50万辆电动车的目标。
单颗抽取式电池重量约5公斤，附有手把设计，抽取式电池安置于摩托车的脚踏板下，以将车子的重心压低，并空出置物车箱空间。只要按下按钮就会开启电池押取匣，而取出电池后，以电池底部轻碰脚踏板的NFC感应区就会自动关闭电池抽取匣（来源：KYMCO）
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摩托车可在家充电，在外也能通过充电站为电池充电，大多数充电站提供一小时快速充电服务。如果要长途的旅行，骑士也可向电池出租站租用备用电池，座垫下的置物箱可容纳3组电池，光阳表示，这可让电动摩托车续航力达到200公里。
光阳也提出了共享经济的概念，包括共享插座服务网，让车主可利用随身携带的充电器使用公共插座充电，同时也鼓励其他业者加入车能网合作伙伴，在卖场或餐厅提供充电服务、备用电池出租或是共享插座。
光阳表示，目前像加油站般设置充电站网络或是在停车格提供充电设施，在技术或实务上都有障碍，即使是全面的交换电池，长期的商业模式可行性也有待观察，为了维持服务所需的大量备用电池，后续带来污染及高昂的成本。
因此Ionex车能网也提出了能源交换站，可同时支援电池充电、电池交换、私人能源网络。与Gogoro的电池交换颇为相似，光阳的交换站设置了一个充电设备，上面有多个充电槽供电池充电。
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电池交换站的外观如同自动贩卖机，具有极大的布署弹性，可部署于不同公共场所，如捷运站、停车场或是风景区。政府通过政策鼓励也能在商业园区、住宅大楼、企业总部等地点设置。
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