首条HOV车道下周一在滨海大道启用。
首条HOV车道下周一在滨海大道启用 违者罚300元纳入征信系统
文/广州日报记者周伟良 通讯员刘明
图/广州日报记者轩慧
记者昨日从交警部门获悉，下周一，深圳首条HOV车道（高乘载车道）将在滨海-滨河大道启用，早晚高峰时段，载有两名以上乘员（包括司机）的汽车才可以走HOV车道。这对拼车的小伙伴来说是件普大喜奔的事，因为深圳交警说通过拼车出行的小车同样可以使用多乘员车道。深圳交警有关负责人表示，对违反规定进入多乘员车道的车辆将给予三百元罚款处罚，同时作为失信行为纳入征信系统。
HOV车道（high-occupancy vehicle lane）即高乘载车道，是指专供乘载至少某一规定乘客数以上汽车所行驶的车道，HOV车道可提高道路使用效率、缓解交通拥堵、降低交通污染。
数据：
503辆/公里 车密度全国第一
深圳交警道管科科长王乐介绍说，当前深圳车辆密度达到503辆/公里，高居全国第一，交通拥堵程度与日俱增。“车辆限购后，机动车年注册总量仍然以10万辆以上的速度递增，但与此相对的，道路资源的供给远不能满足车辆增量需求，尤其是原特区内区域，几乎没有可供增加道路的空间。”
王乐认为，一边是有限的道路资源供给，一边是近乎无限的车辆增幅。“可以预见，如果不采取有效措施，道路交通承载一定会在某一时间到达极限。”王乐说，实际上，当前深圳交通已经在极限的边缘上运行，类似一场暴雨、一起重大事故的突发事件都有可能成为压倒骆驼的最后一根稻草，导致交通大面积的瘫痪。
措施：
滨海大道启用首条多乘员车道
王乐说，在道路资源有限的情况下，通过优化分配道路资源，减少空载车辆对道路资源的浪费，尽量将路权向多乘员的、高效的交通出行方式倾斜。从而提高道路断面的“通人效率”，促进出行结构的优化转变，实现共乘出行、绿色出行，同时在一定程度上抑制机动车购买需求，减少在道路上行驶的机动车总量。
王乐介绍，为缓解深圳部分道路的交通压力，节约社会成本、保护环境、减少碳排放，进一步改善市区的道路通行环境，鼓励和引导市民驾驶员进行合乘，采取更加绿色、集约的出行方式。深圳将于下周一开始，在滨海大道启用首条多乘员车辆专用车道措施。
解释：
滨海大道具备“通道化”特征
为何选取滨海大道作为首条多乘员车道呢？王乐介绍，滨海大道是深圳东西向主要快速干道，早晚高峰期间略有拥堵，但整体在可控范围之内，滨海大道出行具备“通道化”特征，起终点相对集中，且沿线立交及转向节点较少，车辆横切影响较小。
据交警部门统计，滨海大道高峰时段单人驾车率达74.2%，具备了较好的多乘员车道实施条件。综合各项因素考虑，深圳首条多乘员车道将选取在滨海大道、滨河大道（滨海白石立交至滨河下沙人行天桥段）西往东方向主道最内侧一条车道设置。
调查：
超六成受访者赞成设HOV车道
根据民意调查的结果，61.93%的投票者认为设置HOV车道很有必要，58.01%的投票者支持HOV车道的中文名称为“多乘员车道”，59.78%的投票者赞成用绿色标线标识“多乘员车道”，53.31%的投票者支持HOV车道应该允许载客“2+”的车辆进入。
为便于驾驶员识别，同时体现绿色出行的理念，交警部门在设置多乘员车道标志标线时进行了一定的创新，以“多乘员车道”作为HOV车道的中文名称（与国标相符），多乘员车辆专用车道的上方或侧方间隔设置专用车道指示标志，专用车道与相邻车道车行道分界线为绿色虚线，地面设置相应文字及绿色多乘员车道图形标志，载客人数标识设定为“2+”。
处罚
实施第一周为缓冲期免罚
拼车小车可用多乘员车道
根据相关规定，对违反规定进入多乘员车道的车辆将给予300元罚款处罚，同时作为失信行为纳入征信系统。王乐介绍，多乘员车道将于下周一（起实施，但实施后第一周为缓冲期，对违规车辆不予处罚。4月25日起正式执法后，首次被系统记录的驶入多乘员车道违法行为，免予处罚，之后再次违反规定将被处罚。
根据共乘车道政策，工作日每天7时30分至9时30分，17时30分至19时30分，禁止多乘员车辆以外的机动车经多乘员车辆专用车道行驶。
允许使用多乘员车道的车辆必须同时符合以下条件，一是车型为核定载客人数9人（含9人）以下的小型、微型载客汽车；二是车辆乘员必须为2人及以上，且有1人在副驾驶位乘坐，其中副驾驶位置不得乘坐12周岁以下儿童。交警部门有关负责人特别提到，鉴于拼车软件已在社会上普遍使用，通过拼车出行的小车同样可以使用多乘员车道。
王乐介绍，考虑到多乘员车道实施后，会对多乘员出行产生一定的推动和吸引作用，2+多乘员车道可能会在一定时间后趋于饱和，交警部门将会根据交通流量情况，适时将2+多乘员车道调整为3+多乘员车道。结合多乘员车道实施后的效果评估情况，未来可能会在进出二线关的主要通道和原特区内主要交通动脉推广多乘员车道。
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