2016年，芜湖城市建设如火如荼
城市轨道交通2号线即将开建
主干道进入“大修模式”
老船厂改造搬迁
而在高楼大厦崛起，高铁轻轨铺陈时
有些东西却永远的消失了……
在这个物非人是的时代，关于芜湖的TA们，我们要留存在记忆里，永不遗忘。
五一广场大转盘
〈 消失的地标〉
五一广场风帆雕塑，芜湖标志性建筑之一，一个不是广场的广场。风帆雕塑建造于上个世纪80年代，在那个年代这可是件大事，有点像悉尼歌剧院的样子。时过境迁，五一广场于2009年2月28日拆除。交通滞堵是五一广场拆除的根本原因。风帆雕塑后被移至荻港镇。
芜湖的古城
〈 消失的地标 〉
芜湖古城区在中江桥东侧，一个难以用语言来描述的地方，它曾经维系了芜湖这个因漕运而发展的城市命脉，印刻着芜湖历史的沧桑，影响着历代芜湖人和芜湖文化。
而如今，花街，米市街，鱼市街，大成殿，周瑜点将台，城隍庙 ，南正街，儒林街，孔庙……这些老芜湖人熟悉的古迹已名存实亡。
流传着胡适和张恨水两位学者故事的芜湖最古老商业街——南门湾
南门湾，是芜湖最古老的商业街之一，形成于宋代，至今已有千年历史。自古以来，街道两侧商铺林立，人流如潮。直到20世纪50年代初，南门湾街道两边商店依然是一家挨着一家，一家连着一家。
最复杂的街巷——萧家巷
萧家巷是芜湖古城内最著名、也是最复杂的街巷，巷内曾住过一个名叫汤鹏的铁匠，他就是后来铁画的创立者。
萧家巷的建筑曾毁于清军与太平军交战的炮火中，如今现存的建筑房屋大都是在清末民初建造，多为深宅大院的中式建筑，威严而气派。
中国四大米市集散地——芜湖古老东门大砻坊
距市中心北门1公里多，历经百年风雨洗礼，旧城本身所体现的芜湖文化，都让大砻坊时刻体现着老芜湖的韵味，曾是芜湖鼎鼎有名的“十里长街”，也是“中国四大米市”的集散地。
这里绿树成荫，每颗树都有上百年的历史。这里，曾经大家都住在大院子里，每家每户像是亲人一般，串门走巷。
即使未曾在这里生活过的江妹，也是有种莫名的熟悉感和亲近，繁华于此，流逝的是时光，留下的是记忆。2013年在大砻坊原址开建的文化创意产业园区，目前已竣工，大砻坊某种意义上获得了新生。
芜湖小圆门
〈消失的芜湖美食标杆〉
杨家巷——芜湖的美食标杆。不管在什么时间段，只要路过巷口，就像是里面有巨大的磁铁吸引着我们。但一场灾难在这里吞噬了17个鲜活生命，灾难后它就离我们远去。虽然部分美食重新装修开业，但生意大不如从前。再见！三姐妹面条！再见！记忆中的杨家巷！
小圆门——这里有些破旧，但多少吃货在此不顾一切地大快朵颐，超实惠的荷叶饭、甜而不腻的藕稀饭、香香脆脆的鸡排，还有像邻家阿姨般热情的老板娘……由于道路狭窄、硬件设施陈旧，存在很大安全隐患，曾拥挤而热闹的小吃街已被拆除。
福禄商城——在四大小吃街的拆除中，福禄巷小吃街可谓是“动静最大”，被拆除的一周前，朋友圈被刷屏，整整一周，福禄巷小吃街都是人满为患，吃货们赶着再去吃一次！那场面，真让人动容。有人说，店面的美食还在啊，但美食在摊头！再见！记忆中的福禄商城！
芜湖老火车站
〈消失的记忆〉
2015年11月27日，从昆明开往南京的K156次列车，成为老芜湖站送出的最后一趟列车。
至此，老站完成它最后的使命，退出历史舞台，据说老站建于1933年，迄今已服务芜湖人民82年，见证这座城市从鱼米之乡到现代化滨江城市的巨变、记录了几代芜湖人的成长，从这里出行和归来的游子何止千万。
咱芜湖的铁路摄影爱好者@小黑想做摄影师 ，特别用心地在老站停用前一周拍下了这组图，纪念【老芜湖站的最后时光】
老火车站拆除后，在原地建设新火车站西站房和西广场
磨剪刀菜刀、修表、剃头匠
〈 消失的行当 〉
老手艺人，随着时间流逝，这个称呼我们更多看到他们活在记忆里，活在怀念里，有一天，或许要在博物馆里占据一席之地。
精修钟表的人心细如发，心静如水。放大镜、酒精灯、镊子，还有灵巧的手是他们的兵器。
借助推子、刮刀、剪子、梳子等简单工具，老师傅按照客人的要求，十指运动，左右配合，工具轮番上阵，上下兼顾，协作，半个小时后，由长变短，面目一新。
可消失了这么多，
什么又历经时光留了下来？
老造船厂 融进旅游、景观、文化元素
〈打造芜湖城市新名片〉
1900年创建的造船厂，是芜湖人的骄傲，目前因改造，已搬迁至三山区。
改造项目命名为“老船厂·智慧港”，原址基础上，将被规划成芜湖城市名片、镜湖区税库、企业家福地、老百姓乐园等。保留文化遗迹，引入文化创意产业，形成芜湖新的城市名片。
老弋江桥 旧桥拆除异地新建
〈缓解芜湖主城区内部过江通道瓶颈〉
作为芜湖市现存最老的一座桥，老弋江桥于1957年12月建成通车，曾是芜湖南北交通的第二大动脉。面对城市日新月异的建设显得有些落后 ，去年对老桥进行了拆除。
新弋江桥北起环城北路，南至利民中路，全长约1.2公里。为旧桥拆除异地新建，改建道路等级为城市次干路，主线桥梁为双向四车道规模，设计车速为40km/h，全线设置独立的行人及非机动车系统。
芜宁路立交桥 拆除改建
〈变身：下穿城际铁路〉
2014年5月，随着一声“轰隆”巨响，为配合宁安城际铁路与芜湖新火车站建设，加快九华山路道路改造并提升其通行能力，改善芜湖主城区路网交通，服役20年的芜宁路立交桥开始拆除，改建成下穿宁安高铁和宁芜铁路的的下穿立交桥。
中山桥老桥/中江桥
〈即将消失 时间待定 〉
1953年中山桥正式通车，是青弋江上第一座钢筋混凝土永久性大桥，见证了芜湖城市的发展历程。1984年，中江桥开通时，像一道彩虹横亘在青弋江两岸，美丽极了。
“双江塔影”是著名的“芜湖十景”：向北望去中江塔耸立于青弋江与长江交汇处的江堤上，中山桥上正是最佳观赏点。
因为中山桥改造计划，原址拆老桥建新桥，63岁高龄的中山桥终将离去，而服役32年的中江桥也将拆除，有报道说年内拆除，但具体时间尚未最终确定。
越发展，越消失。
很多熟悉的东西不见了，
很多新奇的东西冒出来了；
芜湖，一座正在消失的城市；
芜湖，一座正在崛起的城市。
图片来自@小黑想做摄影师、@芜湖潇潇、@芜湖梦想青年等，图片版权归原作者所有，部分因不知原作者，所以未标注，感谢！
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