2016年2月召开的东营市七届人大五次会议上，市人大代表朱梅英提交建议，指出“东营路口设置的红绿灯逐渐增多，给原本车流量就很大的城区增加了新的交通压力。”
昨天，本报报道了目前东城交通管理存在的“部分红绿灯时间设置不科学”、“高峰时段部分路段拥堵”、“缺乏单行道”等问题。针对存在的问题，《黄河口晚刊》记者采访了市人大代表朱梅英。
采访中，朱梅英认为，要缓解东城区越来越大的交通压力，一个很重要的措施就是要设置单行快速道。在她看来，东城区登州路(运河路至北二路)应改造为由南向北的单行快速道；东城区康洋路(北二路至南一路)应改造为由北向南的单行快速道。
代表声音：若设单行快速道登州路、康洋路分流效果明显
2011年，朱梅英以垦利县新十五村党支部书记的身份当选为我市七届人民代表大会代表。为了这一建议，她先后十多次来到东城多条主干道调研。4月13日，记者联系到这位市人大代表，得知这一建议的提出最早源于东城市民向她的反映。
“上下班的市民说没有快速通道，等红灯时间很长，尤其是一些从垦利县城以及永安方向进城来医院看病的市民，路上走走停停，耽误了看病时间。”朱梅英说。
针对现在东城多条交通干道压车现象较为严重的情况，朱梅英建议将登州路、康洋路改造为不同方向的单行快速道。至于为何这样考虑，朱梅英解释说，经过调研发现，东营经济技术开发区范围内的登州路与康洋路车流量较小，在一条河流东西两侧，距离较近，且两条路本身较窄，实际利用价值较小。若将两条路改为相反方向的快速单行道，作为一个整体，能具备等同于双向8车道的通行能力。更关键的是，这两条路距离交通较为拥挤的胶州路、东三路、曹州路等东城道路较近，若设为单行快速道后，很容易吸引有车族从此通行，缓解上述拥挤道路的行车压力。
记者调查：登州路、康洋路具备单行快速道改造条件
登州路、康洋路是否真如朱梅英所言具备改造条件？就这一问题，记者驱车赶往登州路和康洋路进行了实地采访，行驶在该路段上的司机、沿线小区居民和周围企业职工普遍认为，快速单行道的设置在一定程度上能缓解东城区的交通压力。
13日11时29分，记者从运河路与登州路交叉口沿双向四车道的登州路驱车向北驶去，经过府前大街、辽河路、黄河路……至北二路中间共有8个红绿灯路口，虽车辆不算多，但因红绿灯路口多，全程5.5公里走了15分钟。经北二楼右转至康洋路，自北向南依次经过汾河路、北一路、大渡河路……至运河路中间共有6个红绿灯路口，行驶较快，仅用了10分钟。很多市民和司机认为，两条道路具备单行快速道改造条件。
“这个路口不该设红绿灯，太耽误时间了。”停在淮河路与登州路交叉口等红绿灯的一位司机摇下车窗抱怨道。记者发现，除淮河路外，还有金辰路、大渡河路、浏阳河路与两条路的交叉口是丁字路口，东西两段因秋月湖分割不能直接相连。这就意味着，司机无法驾车横穿这两条道路，这一方向的车流量也不大。
两条道路沿线，有很多住宅小区、单位企业，还有在建的新小区。不过，记者发现，仅朝向登州路或康洋路设置唯一出入口的住宅小区并不多，主要为富海花园、京华官邸、惠安小区、惠园小区等几家。朝向登州路或康洋路设置唯一出入口的单位也不多，仅永吉石油机械公司、中石化东营石油分公司、开发区供热站等几家。
单行道通过减少左右转弯、减少行车干扰，把双向4排车道变成单向4排车道，使车流量增加不少。但有的市民还向记者反映，快速单行道不仅仅是通过单行来增加车流量，缓解拥挤道路压力，关键是怎样实现“快速”。市民王先生说：“能一路绿灯就好了。”这就需要相关部门设置红绿灯时，调整好时间形成“绿波带”。只要在距信号灯60米以内遇到绿灯，就可以相应的赶上一路绿灯，而不受横向车辆的干扰。
虽然登州路、康洋路在总体上具备改造快速单行道的有利条件，不少市民却也担心，东城车辆绕行这两条单行道会增加车辆的绕行距离和交叉口经过次数，引发一些不便。还有市民担心会给这两条道路两侧单位的职工和市民工作生活带来一定的麻烦。(记者 张小杰 见习记者 任辉)
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