今日是北京十条大街禁行电动车的第4天，记者从二环玉蜓桥至三环刘家窑桥由北向南方向，沿蒲黄榆路东侧步行，用时大约30分钟，期间只发现有两辆电动车在该条道路行驶，在交警执岗的路口也仅遇到一名“闯入禁区”的市民。与“禁电”之前相比，该路段电动车数量明显减少，难觅其踪影。
蒲黄榆路走一遭 仅两辆电动车经过
下午约5时10分至5时40分，记者沿蒲黄榆路东侧，由北向南步行走完蒲黄榆路，30分钟左右时间，只发现有两辆电动车在该路段行驶和一名欲“闯入禁区”被交警拦截的市民。在蒲方路、刘家窑桥等与蒲黄榆路交叉口，仍有交警、协管员站岗执勤。
据执勤民警介绍，通过前几日的劝离和宣传，从本周一开始，每天拦截的电动车数量呈递减趋势。而具体何时开始对违规车辆进行处罚，尚未确定。
除了观察蒲黄榆路段的电动车行驶数量，记者也走访了受“禁电”影响的该路段市民、商铺老板、送餐员等，他们分别表达了自己对“禁电”的看法及应对措施。送餐员多选择绕行 配送费未提升
负责南二环至南四环的“饿了么”配送员王伟透露，目前同行、同事在配送外卖的时候，多选择绕行，暂时没有更换自行车配送的现象。王伟说：“选择自行车的话效率太低，大家一般都是绕行。如果选择换机动摩托车，还需要一两个月时间考取驾驶证，耽误的时间会更多。”“百度外卖”送餐员魏良东称，相比之前，绕行会耽误之前大约一半的时间：“原来一单可能10分钟完成，现在要花费15分钟左右。”
记者查询饿了么、百度等外卖APP发现，目前配送费用与原来持平，没有明显涨幅。
餐饮店放弃“自配” 加大投入成本
在蒲黄榆路南、刘家窑桥西北角聚集了许多餐馆，他们都推出了外送服务。譬如“三字锅黄焖鸡”“晋福刀削面”等，仅在饿了么APP的月售量就超过千份。该区域是方庄、蒲黄榆外卖供给较集中的区域之一。
记者了解到，他们除了购买第三方配送服务，在店内不忙或派送距离较近的时候，也会选择由餐馆自己配送，节省开销。然而，一位不愿透露姓名的餐馆老板介绍，为了应对“禁电”，该店只能取消自己配送。这位餐馆老板告诉记者：“电动车确实方便很多，如果绕行、或换成脚蹬车，会花去很多时间，为不耽误生意，就直接选择放弃自己配送，交由第三方负责。”
市民多种出行方式 应对“禁电”
市民小张居住在金容苑小区，位于刘家窑桥的西北角，工作地点是在蒲黄榆路北芳古园小区附近，此前他每天都是骑电动车上班：“如果一路绿灯大约5分钟时间就能到。”本周一“禁电令”实施之后，小张则选择乘坐公交车出行：“出门上马路对面，往北坐一站地就到了。虽说时间和走的路途远了一点，也还算方便。”
记者走访发现，除了换乘公交，还有市民选择走路、骑自行车等方式出行。
走访调查中少数市民投反对票
考虑到交通安全等因素，多数市民对此次“禁电”持赞成和支持意见，但也有少数市民表露出其中的不人性化。
住在芳群园小区的王宏说：“北京一共400万辆电动车，其中也不乏慢行、戴头盔、不闯红灯、不逆行等遵守交规的市民。这样‘一刀切’剥夺了大家的道路使用权。况且电动车被划为绿色出行工具，难不成要逼着大家都去考机动摩托车驾照？”王宏建议，应该加强对电动车销售渠道的监管，禁止售卖超标电动车，从源头控制超速、超重电动车。
周边摩托车售卖点未受“禁电”影响
记者分别联系了位于景泰路和刘家窑桥南的两个摩托车售卖点，位于刘家窑桥南的雅迪电动车负责人告诉记者，“禁电”令实施4天，尚未对该店销售情况造成影响，短期内该店不会因“禁电”考虑缩小经营规模，减少进货量等。
业内人士分析，由于一般车行的售卖范围较广，仅附近一条道路禁行，对车行造成影响不大。如果是像广州一样全市范围内禁行，会直接造成车行库存滞销。
北青社区报方庄版/记者 张燕飞
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