上海交通大整治行动开展以来，全市公安交警结合车流变化和道路施工情况，重新设计或优化调整路口信号控制，提高路口通行能力，推进拥堵路口道路交通设施小改小革工程。近期，普陀交警对真北路沿线的多个路口进行了改造，调整车道出入口，增加蓄车能力，减少冲突点。改造完成以来，真北路沿线拥堵情况明显好转，高峰时间车辆排队长度明显缩短。
改造前：该路口特点是路口左转、左转掉头（北向北）车辆多，导致左转车辆在路口占用直行车道并强行变道而引发交通拥堵。
改造措施：深化利用中环路高架投影下道路空闲面积，新辟延伸左转车道，即：关闭原左转进入投影主线通道（距路口50米左右），调整到距铜川路口约200米处，并设置二个进投影主线的入口（一个供中环路进入，一个供地面进入），以减少交通压力增加左转车道蓄车能力。
改造后：北进口车辆排队长度明显缩短，排队长度缩短，路口交通秩序得到改善。
改造前：这个路口的特点是车流量高、车道少和北向东左转车辆多（尤其是公交车多）。北进口渠化只有一左、一直、一直带一右三车道，由于左转车辆多且主线为二车道，造成了左转车辆阻碍直行车辆通行，据悉，北向南最大排队长度可达580米左右。
改造措施：1、利用路口西侧人行道较宽条件，新辟一条非机动车道；2、调整机非隔离绿化带及打开通道，将原来非机动车道作为机动车道；3、调整路口原来一左一直一右3车道调整为二左、一直、一直带右4车道。
改造后：开通后交通拥堵情况明显好转，左转与直行干扰情况有效改善，高峰时段车辆排队长度平均在80米左右。
改造前：这个路口的特点是非机动车较多，路口左转、左转掉头和右转车辆多，大量非机动车堵在右转车道前，使右转车辆无法通行，由于主线进入辅道的通道靠真南路口较近造成道路蓄车能力低，右转车辆都排在主线上，导致该路口南向北车辆排队时常达500米左右。
改造措施：1、关闭原主线进辅道通道（距路口35米左右），调整到距真南路口100米左右处，使右转车辆提前进入东侧辅道；2、调整东侧辅道人行道绿化，并新辟一条非机动车道，以增加机动车通行面积；3、增加右转机动车道，使南进口东侧辅道原一右一非（一条机动车道）车道调整为二右一非（二条机动车道）；4、新辟南向南掉头上中环路通道。
改造后：真北路地道主线交通排队长度明显缩短，辅道机动车蓄车和通行能力增加、交通保持畅通。
改造前：这一路段东侧辅道特点是中环路内圈古浪路下匝道，车流量非常高，辅道仅有二车道且机非混行，南向北到武威路口左转车辆多，由于向左变道的出口位置距武威路口较近（向右变道出口位置在路段中间），左转车辆被主线直行排队车辆受阻而无法进入，造成辅道南向北车辆经常拥堵不堪，高峰时段平均排队长度在700米左右。
改造措施：调整右转和左转变道出口位置，即将向右变道出口位置调到北面，向左变道出口位置调整到路段中间。
改造后：调整后向左变道车辆不受直行排队车辆影响，能有效进入主线道路，也缓解了辅道拥堵的交通压力。
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