商务部出台汽车销售新规7月1日起买车不必再去4S店昨天，商务部印发《汽车销售管理办法》。《管理办法》实施后，销售汽车就不再必需汽车品牌商授权，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式。供应商可以通过多种方式进行销售，经销商可以同时经营多个品牌产品，消费者可以从多种渠道购买汽车、享受服务的“三多模式”。
在昨天的商务部专题发布会上，商务部市场建设司副巡视员胡剑萍表示《管理办法》最大的突破是，从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，不再强制性要求品牌授权，实行授权和非授权两种模式并行，这为打破品牌垄断、市场充分竞争、创新流通模式创造了条件。
胡剑萍介绍，在品牌授权制度下，各个汽车品牌企业构建了以4S店为主体的汽车流通网络，自建自用是其主要特征。为适应汽车市场发展新形势的要求，《管理办法》提出国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，鼓励经销商开展多品牌经营，不同汽车品牌企业可以共建共享销售网络和售后服务体系。这对于节约社会资源、提高流通效率、提升服务质量具有重要意义。商务部市场体系建设司处长肖荣臣在发布会上指出，未来中国的汽车销售将努力打造供应商可以通过多种方式进行销售，经销商可以同时经营多个品牌产品，消费者可以从多种渠道购买汽车、享受服务的“三多模式”。肖荣臣表示，《管理办法》未改变行业的供需，但大大增加了行业的活力，将为接下来的汽车销售带来更多的积极影响。
胡剑萍也表示，《管理办法》将更好地发挥汽车消费的顶梁柱作用。通过打破汽车销售品牌授权单一体制，构建共享型、节约型、社会化汽车流通体系，市场竞争将更加充分，流通效率和质量将明显提升，产品和服务供给将进一步优化。也有助于汽车流通网络向二四线城市和农村地区下沉，能够更好地满足城镇化发展需求，有效地释放这些地区的消费潜力。同时，《管理办法》重点加强消费者权益的保护，消费者的选择权、知情权将得到更大程度地保护，消费更加透明、便捷、实惠，消费体验会得到充分提升，对于促进汽车消费将产生积极的推动作用。
据介绍，《汽车销售管理办法》以商务部2017年第1号令的形式发布，自2017年7月1日起施行，以替代2005年开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》。在胡剑萍看来，《品牌办法》确立的品牌授权销售单一体制影响了汽车市场活力和潜力的释放，已不能适应汽车市场发展的内在需求，其垄断性经营问题日益凸显，市场竞争不充分、流通效率不高、零供关系失衡、汽车及零部件价格虚高、服务质量下降等问题越来越突出，这是改弦易辙的重要原因。
“不再需要凡事必去4S店，哪里方便、哪里实惠、哪里服务好就去哪里，这将从实质上使消费更加方便、更加实惠，消费体验将获得大幅提升。”商务部市场建设司政策处处长肖荣臣说。
汽车销售新规亮点多，打破“品牌授权”垄断，供应商不得对经销商实施下列行为：
要求同时具备销售、售后服务等功能；
规定整车、配件库存品种或数量，或者规定汽车销售数量；
限制经营其他供应商商品；
限制为其他供应商的汽车提供配件及其他售后服务；
要求承担以汽车供应商名义实施的广告、车展等宣传推广费用，或者限定广告宣传方式和媒体；
限定不合理的经营场地面积、指定4s店建设的供应商等；
搭售未订购的汽车、配件及其他商品；
干涉经销商人力资源和财务管理以及其他属于经销商自主经营范围内的活动；
限制本企业汽车产品经销商之间相互转售。
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