携程和去哪儿合并后，曾有传闻称途牛可能和同程合并，以对抗新的竞争格局；也有消息称携程有意收购途牛。昨天，事情终于有了暂时的结果，途牛宣布获得海航旅游 5 亿美元的战略投资。
交易完成后，海航旅游将成为途牛的第一大股东，占股约 24.1%。双方还宣布达成战略采购协议，海航旅游将以优惠条件向途牛提供旗下航空、酒店和公务机等优质旅游照片，途牛预计两年内向海航采购旅游照片的金额将不少于 1 亿美元。
此前，途牛的第一大股东是京东。今年 5 月，途牛获得京东 3.5 亿美元投资，并接管了京东的旅游频道。
目前，途牛的直采占比为 30%，计划明年达到 40%-50%，并最终保持在 50% 以上。 途牛创始人和 CEO 于敦德在回答分析师提问时称，途牛的供应链分为出发地、“大交通”和目的地，直采业务里最关键的一点就是“大交通”业务。在这方面，未来会与海航有包机、大的机位方面等合作，包括马尔代夫、毛里求斯、欧洲以及海南、丽江等国内热门旅游目的地。
今年以来，从证券市场获得 500 多亿元定向增发支持的海航集团加速了全球化扩张，开始密集地并购。
5 月，海航集团旗下全资子公司购入南非商务航空 6.2% 的股份；6 月，海航旗下公司从一家西班牙投资基金手中收购了 299 万股红狮酒店普通股；7 月，海航旗下的渤海租赁以 26.21 亿人民币收购纽约证交所上市的爱尔兰飞机租赁公司 Avolon；以 175 亿元收购瑞士空港公司（SwissportGroup）100% 股权；收购英国路透社总部大楼……
不过，注资途牛的消息周一宣布后，途牛的股价大涨后又跌回原地，收盘时微跌 0.8% 至每股 15.59 美元。这意味着市场猜测这笔投资并不足以使途牛在激烈的行业竞争中突出重围，获得盈利。
紧接着，途牛在 24 日早间公布了截至 9 月 30 日的 2015 财年第三季度财报。报告显示，途牛第三季度净营收为人民币 30 亿元（约合 4.694 亿美元），同比增长 127.5%。净亏损人民币 4.337 亿元（约合 6820 万美元），与上年同期的净亏损人民币 1.034 亿元相比扩大 317%。
途牛在 2012 年之后就未见盈利，造成巨额亏损的主要原因是产品研发、销售、市场营销、管理等成本的高速增长。目前看来，烧钱抢占市场仍是途牛的主要策略。
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