资料图：中国空军教练机
这是2005年的5月20日，试飞员李中华和梁剑锋驾驶国产的三轴变稳飞机，进行飞行员诱发振荡的体验飞行，这一天对于两位试飞员来说印象十分深刻。
在前一部分的试飞中，两位试飞员都顺利完成，当飞机进行到第三个起落，放下起落架准备着陆的时候，突然故障报警灯亮了起来，飞机瞬间失去控制，紧接着一个翻滚飞机就倒扣了过来，两名试飞员也被倒悬在驾驶舱内。飞机开始不断的向下坠落，此时，飞机距地面的高度只有500米。
首届八一勋章获得者、英雄试飞员李中华："我的战友，在前面大喊了一句，‘教员飞机不行了！’我回答一句，我说：‘你别动，我来！’。"
此时，飞机在500米的高空以每秒80米的速度向下坠落，后舱的李中华迅速做出反应，想把飞机赶快地改平，可是无论如何操作，飞机依然没有反应。
首届八一勋章获得者、英雄试飞员李中华："这种情况下，地面的民房、水渠、麦田和河流都是扑面而来，再加上座舱里面尘土飞扬，所以景象非常恐怖。"
失控的飞机在距地面300米的高空不断下降，这也意味着，如果找不到飞机出现的问题，5秒钟之后，两名试飞员将会机毁人亡。
他们驾驶的三轴变稳飞机是一种特殊的飞机，拥有非常高的技术含量，它不仅可以模拟战斗机、轰炸机的飞行特性，还可以模拟运输机，因此它也有"空中试验室"之称。目前世界上也仅仅有美国、俄罗斯、英国、法国能够独立研发这样的飞机，中国也仅仅拥有一架。
为了避免出现机毁人亡的情况，试飞员突然想到可能是变稳计算机在作怪，于是，试飞员李中华一把将右操纵台上的三个总电门，计算机、变稳和显控全部关掉。此时，飞机就像被打通了穴位一样倒扣着停在空中，李中华迅速做出反应将飞机从俯冲中拉了起来，这时候距地面的高度只剩下了两百米。
从飞机出现故障，到李中华排除故障，整个过程仅仅只有七秒钟。实际上，空中发生的险情地面指挥塔台并不清楚，在飞机平稳飞行后，李中华才向地面塔台报告。
首届八一勋章获得者、英雄试飞员李中华（飞机飞行时候的录音）："52发生故障，准备着陆。"地面塔台："可以。"李中华："明白"
为了不让科研人员的心血付之东流，最终，在飞机断电的情况下，两名试飞员把飞机成功飞了回来。对于一位普通的飞行员来说，冷静至关重要，对于一位随时与危险相伴、与死神"对阵"的试飞员来说更是如此。
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