分四点讨论：1、我们有高铁行包列车；2、为什么铁路，尤其是高铁，较少承担行包运输；3、为什么不研制专门运输行包的高铁列车；4、为什么用自营航空公司
1、我们有高铁行包列车
记得是京广高铁上吧，早晨第一班高铁（称为“确认车”，是空车）被某快递公司包下来运行包了。
2、为什么铁路，尤其是高铁，较少承担行包运输
先说普通列车。行包运输在铁路上属于“零担运输”（我没记错的话是这样，行包专列除外，一会说），即发往同一到站的货物无法装满一整辆铁路货车的运输形式，与之相对的是“整车运输”。零担运输的货物装卸、分拣等都比较麻烦，普通货车可能要换装，拼箱的集装箱可能要掏箱，这都是非常费时费力的工作，一次换装作业用去大半天是很正常的，所以铁路都喜欢整车运输，卷钢、煤炭、小汽车，一装装一整车甚至一列车，多爽。
现在中铁快运开行一种列车“行包专列”，在铺图的时候行包专列和旅客列车的等级是一样的，高于货物列车的优先级，如今高铁日渐发达的背景下，普速旅客列车都在适当减少为货运腾出能力，行包专列的数量自然也不可能非常多。
再特别说说高铁。行包专列的装卸至少像普通棚车运输一样，有比较成熟的装卸作业流程，高铁这玩意就比较蛋疼了。高铁是为客运设计的，开不进货场，只能在旅客站台上装卸，客运站台上装卸的机械和人工都比较受局限，另外高铁毕竟是用来运人的，里面有座椅等各种设施，本就不适合运输行包，再装也装不了多少。
3、为什么不设计专门运输行包的高铁列车
很简单：钱。高铁开一趟都是钱呀，运营成本比普速列车高多少。都是 9.6MW 的功率，CRH 380A 只有 8 节车厢，就算全部用来运货，也就是五六百吨；HXD 2 可以牵引 200 多辆铁路货车，牵引重量达到 1 万吨。土豪才会拿动车组去运货。
4、为什么用自营航空公司
当然，真的土豪，相比高铁，更喜欢灰机。
个人认为原因有以下几点：1、飞机用于货运已经是一个比较成熟的应用，无论载重利用率还是装卸的难易程度都比高铁强很多；2、当前中国航空能力的主要限制是航空管制，按照我的认识机场和飞机数量等硬件都没有很严重的限制，不像铁路能力的限制很大程度上是硬件方面的，因此租用飞机比租用高铁更容易实施，如有错误请指正；3、高铁虽然很快，但是时效性仍然赶不上空运，尤其是对于货物这种自己不会走的运输对象，铁路装卸车作业并不一定比装卸飞机快多少。
客官，这篇文章有意思吗？
好玩！预告 App 接着看 (????) ?
再逛逛吧 ˊ_>ˋ
I 相关 / Other
「如何鉴别健身教练是否专业靠谱？」是很多人关心的问题。以前我认为，如果一个人可以判断教练水平的高低，
这其实是一个很有意思的问题。提问者其实限定了内容，也就是遮住五官与这个人是谁的关系。那么拓展的情绪识
所以这次来几个更简单省事的饭咋样？需要洗的东西少，只需要简单的预处理甚至洗洗就能准备好的材料，跟米一
今年暑假有幸在哈佛法律援助局（ Harvard Legal Aid Bureau）的 Family Law Department 实习了三个月，期间
看看那些成功的新媒体案例，你会发现所谓成功的新媒体，无非是造内容，做活动，吸引用户，进而进行营销推广