1956年7月13日（注：很多资料上记载的是7月14日或15日是不准确的），我国制造出了第一辆卡车——解放CA10型4吨载货汽车（原型为前苏联吉斯-150卡车）。CA10装有90马力、六缸的汽油发动机，最高时速为65公里，载重量为四吨，它的下线标志着中国汽车工业迈出了坚实的第一步，从此结束了中国不能制造汽车的历史，虽然此时抗美援朝战争已结束3年了。抗美援朝战争中，中国军队缺乏大型运载工具，汽车只有靠从苏联进口和原来缴获的日军、国民党车辆约5000辆，开战不到两个月就仅剩下约2000辆还可以勉强使用，后勤保障十分困难，而此时的美军一个军就有约7000辆军车，正是因此，战后，国家领导人意识到了加速建设国产汽车工业的必要性。前苏联生产的吉斯150卡车说到CA10的原型前苏联吉斯150，相信对卡车有一定了解的读者都知道其实这两款车都是复制品，因为吉斯150也是美国 “万国”KR11卡车的仿制品，对----就是电影《变形金刚》里擎天柱的原型车生产商----“万国(International Truck)”，不过当时的万国还叫“美国国际收割机公司（International-Harvester）”，其实二战时期苏联的工业水平看似比较高，但实际上汽车产业较美国甚至德国都落后许多，为了联手对付德国，根据《租借法案》美国向苏联提供了大量的军事武器装备和物资援助，其中就包括万国的KR系列卡车，此后苏联便在此基础上仿制出了吉斯150。美国万国KR11卡车其实有类似坎坷生世的还有大家耳熟能详的长江750大侉子摩托，也是从苏联仿制德国宝马R71摩托而来的M72二次开发出来的。其实这并不丢人，当时的国际大环境加上战后中国的工业设施被毁殆尽，工业基础薄弱到今天很多人都想象不到，仿制基本是解决问题的唯一途径，而且仿制还得看人家愿意给你图纸和技术支持。记得有一部关于中国国防建设历史纪录片中有一句很发人深省的话------如果当初这些科研人员知道当时他们与世界的差距,他们是否还有追赶的勇气。
从上到下依次为万国KR11、吉斯150、解放CA10
CA10由于性能上对于军用来说十分勉强，而且部队的军车过度依靠进口，当时国内公路条件不好，根据国防现代化发展需要，部队需要一款越野能力较强的卡车，一汽经过一系列论证考察之后决定研制一款6X6的越野型卡车，最后决定以前苏联的吉斯157为蓝本研发军用越野卡车，作此决定的原因很大程度上因为吉斯157是在吉斯150基础上发展而来，大部分零件可以通用，所以CA10跟CA30CA30A也因此有很大的继承性,零件50%可以通用，CA30的车架、前后桥等主要总成与吉斯157型相同。转向机、离合器、供油系统等总成与CA10型通用，发动机最大功率提高到109马力。由于使用6X6驱动形式和深防滑纹的大单胎，CA30的通过性满足设计需要。解放CA30CA30从1959年初开始生产装备部队后，在使用过程中发现了许多设计缺陷，比如车头设计影响到驾驶员视野，在严寒地区启动困难，驱动桥强度不够。经过改进一系列的改进和试验，于1964年改进后定型为6X6驱动版本为CA30A，4X4驱动版本为CA30A1，不过很少见，CA30和CA30A外观最大的区别就是车头，随后的CA30A可以说是在部队遍地开花，除了普通的后勤和人员运输型，CA30A还用于74式和79式火箭布雷车以及红旗2地空导弹的拖车等等。解放CA30A
1966年，CA30A年产突破3000辆。1970年，实现了产量翻番，年产达6040辆。1971年是产量最高的一年，由于援越（这个白眼狼的故事在这就不想多说了）的需要，一汽共生产了9303辆CA30A。到1985年停产，一汽共生产越野汽车84411辆，为国防建设作出了重要的贡献。
越战期间参加对越援助的解放军和解放CA10卡车
不过数年以后解放军又开着这些卡车回来收拾了这帮白眼狼
参加对越作战的解放军部队和CA30A卡车
参加抢渡红河直插越南境内的解放军部队和CA30A卡车
1986年7月15日，解放CA141开始生产，CA10的时代结束，在此前的岁月里，“老解放”-----CA10系列一生产就是30多年，中国土地上跑得每两辆车里就有一辆解放，由于产品结构过于单一，在80年代，上万辆的解放滞销在长春市的市郊，1986年9月29日，第1281502辆"解放"开下了总装配线，生产了32年的"老解放"最终停产了，虽然后来有二汽东风，陕汽，重汽等异军突起，解放一家独大的时代已经过去，但有竞争就有动力，好在老解放的口碑和牌子在这，CA141依然成为了一代经典。
解放CA141
不过自CA141以后，在东风、陕汽、重汽等重量级对手纷纷引进国外技术推出新产品后，解放可以说是沉寂了一段时间，MV3之前，就只有一款”平头柴”在部队作为人员运输和后勤车辆。
5吨级的解放“平头柴”
自从一汽解放MV3中标解放军新一代中型高机动性通用战术车辆项目以来，广大军迷对于这款外形欧美范十足，类似于奔驰-乌尼莫克的军车就十分关注，MV3的研制实现了关键技术与自主创新与突破，解决了电控共轨喷油系统设计、AMT自动变速器设计、大行程独立悬架设计、全时分动器设计、高位轮边减速器设计、动力与传动综合电子控制系统设计、综合优化的整车设计等七大设计难点；攻克了驱动系统扭矩分配控制、AMT复杂路面策略控制、高通过性预先控制、高越野速度的平顺性控制、高低温及高原适应性控制、可靠性控制、故障隔离与行驶能力保持等七大性能控制难点；突破了变刚度螺旋弹簧研制、高压共轨喷油系统研制、综合电子控制系统研制、EMC、电控系统的标定、自动变速器执行机构研制、关键总成的试验技术等七大研制难点；虽说不一定能达到乌尼莫克的技术水平，但此前一汽已经20多年没有研发过军用越野车了，能在此项目上尝试这幺多新技术并且在与陕汽、重汽、东风等新生代军车大佬的竞争中脱颖而出成功拿下该项目，可以说十分不易。4X4版本的解放MV36X6版本的解放MV3
最后是一组笔者收集的近些年仍然宝刀不老，出现在公众视野的“老解放”，向每一位为国防事业做出贡献的科研人员致敬。
黄渤主演的电影《无人区》中出现的CA30A
仍然宝刀未老的爷爷辈CA10退役后继续在民间发挥余热的CA30A
完/龙乌鸦
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【本文不是我原创，修改的别人的文】【脑洞来源于半梦半醒的梦境】【本人取名无能，文中有些人物保留原作者