泉州公路局路网中心大厅
泉州企业家杂志(本刊记者 谢玉燕)伴随着中国公路从单一路段、跨区通道的“线状运行”，逐步迈入路网时代，公路管理的业务重心逐渐由简单追求路网规模扩张，转向提升路网运行效率和服务水平，传统的“重建设轻养护、重管理轻服务”的业务模式已越来越不适应现代交通出行的需求。如今，在信息化时代背景下，“互联网+”在改变公众出行方式和出行习惯的同时，也给路网运行管理形成一种倒逼机制和新的动力。公路的“网络化运行”和“信息化服务”正逐步成为趋势。
面对这一趋势，泉州公路局一点也不落伍。
2012年，县道304线洛江新庵岭路段“白改黑”试验路完成“路面信息监控系统”建设，开创了全省公路信息化先河;2013年，泉州公路局路网监测和应急处置管理中心的获批，两年后，路网中心投入运行，初步实现公路养管的信息化调度……公路信息化路上，泉州公路局始终走在前列。
打造公路信息化的泉州样板，这是泉州市公路局局长郭根才的目标。他常说，只有基于大数据、物联网、云计算等新型技术的信息化建设，打造“可视、可测、可控”的“智能信息公路”，才能高高擎起“服务”大旗，满足公众安全便捷愉快出行的需求，才能适应现代公路的建设。
抓住契机布局信息化
郭根才出生安溪，4年前，他工作地点不外乎德化、安溪、永春。他与山区有缘，思想却不受大山禁锢。2004年，任职安溪公路分局局长，他促成全市首个“收费站实时监控系统”的建设;2006年，转任永春公路局局长，又率先在全市实现无纸化办公。以信息化提升公路管理服务水平正在有意无意地被郭根才构想着、实践着。
2011年，郭根才提拔为泉州市公路局局长。从分局局长到市局局长，职务的提升，意味着责任的增加，格局的变大。未来公路的路子怎么走?没有在城市工作过一天的郭根才倍感压力，但多年的山区公路工作经验，告诉他，未来的公路是朝着“网络化运行”和“信息化服务”方向走。
由此，县道304线洛江新庵岭路段建设路面信息监测系统，得到郭根才的大力支持。埋设在试验段的130套光栅应变传感器、土压力盒等监测技术设备，结合路面动态称重系统，组成完整的路面信息监控系统，实现对该路段长期实时监控。此举开创了全省公路信息化先河，成为一时的佳话。
如果说庵岭路段建设是郭根才公路信息化建设的延伸，成立路网监测和应急处置中心则是他践行公路信息化的重要载体。
彼时，公路局所属的泉州筑路机械厂面临改革。在没有以牺牲国有资产为代价，没有使一个员工下岗的情况下，仅用半年时间，泉州筑路机械厂改制完成。但如何扬长避短，盘活老厂技术和资产? 郭根才没有找到切入点。
转机出现在2012年7月18日。当时，交通运输部成立了路网监测与应急处置中心，这让郭根才找到了方向与依据。经过几番研究与论证，郭根才决定利用筑机厂原本的技术、场地优势，组建路网监测和应急处置管理中心，以中心架开公路信息管理、服务网。经过半年多的努力，在上级部门支持下，2013年1月25日，筑机厂正式获泉州市编委批准更名为泉州市公路局路网监测和应急处置中心，为隶属市公路局管理的正科级事业单位，专司全市专养公路路网监测和应急处置职能。
“如果把公路干线比做人体的话，路网监测系统就是神经系统，对人体活动起到控制、调节作用，而智能化路网监测系统无疑会让人的动作更麻利、感知更灵敏。”郭根才这样解释。
事实证明，这番调整很快产生了多米诺骨牌效应，“导演”并引发了一连串变化。
开辟智慧路网新时代
刚从直属公路分局副局长调到路网中心，陈立群听到最多就是，“陈立群转行做计算机了?”一句玩笑，几多不解。然而，随着作为路网监测和应急处置中心的核心机构——路网中心正式运营，越来越多人看到了它的价值。
走进路网中心监测大厅，记者看到：18块液晶显示屏组成一堵巨大“幕墙”，墙上或显示地图、或显示数据图表、或显示监控镜头的实地图像情况，每5分钟显示屏自动切换画面，设在全市各地国道、省道重要路段的路况信息立马“一幕了然”。
“路网中心不仅是公路未来的核心阵地，更代表着公路的最前沿。”陈立群语气坚定。她告诉记者，在公路交通量观测站、治超站实施实时监控的基础上，伴随着40个设在国省道公路网重要路段及特大桥、隧道等重要构筑物的高清预告片监控电子眼，泉州公路初步实现对公路干线主要构造物设施的养护监测，路网运行监测网络日趋完善。
安全应急始终是路网运行管理的“紧箍咒”，路网中心在点准公路养护“穴位”的同时，更是打通应急处理“脉络”。
“有轿车撞倒县道304线公路左侧百米桩标牌。”路网中心值班人员立马通过预告片监控了解情况，确认事故后，立马与该路段管养部门联动，事件得到迅速处理。
这一场景在路网中心经常上演着。“不到现场，但可以科学准确地进行现场指挥调度，真正实现运筹帷幄之中，决胜千里之外，这就是路网中心价值所在。”陈立群说。据统计，自运行以来，路网监测中心已及时协调处理60多起路产损毁、路面污染、非法占道等事件。
值得一提的是，今年9月8日，全省普通公路应急安全演练在永春举行，在福建省路网中心的总指挥下，泉州路网中心第一次实现远程指挥调度，加上首次运用的应急指挥通讯车、无人机和岩石分裂机等先进设备进行抢险，大大提高应急反应和处置能力。此次演练全省九地市远程预告片连接观摩，得到广泛的赞扬，也为今后的跨区域远程应急指挥提供了借鉴。
不仅如此，在出行服务方面，泉州公路局开通96330服务热线，于今年2月起在全市范围内试运行。热线开通后，就像“顺风耳”，24小时有人接听并作出处理，大大节省时间。同时，在一些路段安装设置13块可变信息情报板，与气象局合作，在台风暴雨等恶劣天气，及时发布“雨天路滑、小心慢行”之类的干线公路路况信息……
足不出户便可知公路路况如何、路面是否破损、大桥“健康”几何;远程操作便可第一时间组织应急救灾、指挥现场作业……伴随着路网中心75寸移动触摸屏电脑、现代化会议系统、18块目前最先进的55寸3.5MM无边框拼接显示屏以及高清互动展示系统等一大批高精尖设备仪器的入驻，泉州公路信息化又迈进一步。
“下一步，公路部门将持续完善路网监测网络，在灾害抢险现场实施实时移动监控，并在易溜方滑坡、易积水点和易冰灾点路段增设电子眼的同时，力争与交警、公安110照片共享，联动协作。”郭根才告诉记者，未来，路网中心将几种专业化管理数字模块介入公路路网平台的子项，建立涵盖高边坡监测、智能化路面检测、长隧道与危桥、特大桥梁(包括桥梁的健康监测)监测预警系统及气象预报监测预警的数字管理模块。”他表示，公路路网管理信息化建设是一项长期的系统工程，路网中心的建成仅仅是个开始。
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