（中央社记者戴雅真台北30日电）行政院今天召开德翔台北轮搁浅案应变专案小组第3次会议，专案小组召集人、政务委员许俊逸听取报告后表示，请环保署及交通部督促船东，务必依所订时程完成相关作业。
许俊逸除请交通部于4月1日前完成存油抽除作业，于4月2日前将船上危险品货柜移除完毕，另针对船上油品外泄造成的岸际油污，也指示环保署会同新北市政府加速清除作业，以早日恢复海岸风貌，降低对海洋环境造成影响。
许俊逸指出，后续残余油品抽除应尽速完成，在过程中须严防二次污染的发生。此外，也请相关单位评估是否需增调机具设备，如有需要，政府会尽全力提供必要的机具及人力，加速清污和移除货柜作业，以提升作业效率。
他并请农委会持续向海上作业渔船呼吁，避免进入事故及油污海域作业，另也责成农委会确保渔获食品安全，并与金管会协助渔民办理后续赔偿事宜。
关于油污染清理现况，环保署表示，油污上岸量达50立方米，在海岸清理规划方面，目前该署岸际油污染清除工作持续进行，一天平均动员约400多人次清理油污，其中又以啡木屋至圣安宫为岸际重污染区域，平均每天动员300人上。
环保署表示，现今于第一阶段主要进行捞油或清除重油球及垃圾，需耗时5天，而重污染区域则需动员人工擦拭含油石块，及用高压喷枪清洗，预计30天完成清理。
有关抽油及船货船体移除作业，交通部表示，抽油作业自昨天起预计于3天內完成，尽可能含后段润滑油及油污水。但若作业不及，则将润滑油及油污水采封舱处理，或平行进行，不影响移柜进度。另在船上货柜移除方面，经水下摄影，观测目前船体座底情况，左、右侧属稳固地形，后段船体虽右倾25度，但除非有台风来袭，暂无翻覆危险，甲板上货柜吊除所需时间可检讨缩短，吊柜作业务必在4月30日汛期来临前完成。
至于落海空柜搜寻方面，目前后段甲板有7只空柜落海，5空柜漂至石门岸边已陆续起岸，另有2空柜目前搜寻中，并已派遣顺福16、鸿盛668、昌鸿11等3艘渔船于现场警戒及持续搜寻，海巡署也出动3D海底扫描协寻。
交通部指出，原预定于船舶前段2P及3P重油柜抽除完毕后，即接续移除危险柜，但经专家评估现有150吨工作船受限吊臂力矩不足，须等450吨工作船至现场方能施作。该部除请船方自高雄港调派合隆107号工作船，于4月1日中午前到现场进行移柜作业，也责请船方应另增调具足够能量的吊柜工作平台船组为备援。
农委会表示，已针对渔民宣导航安及避开油污染区域作业，透过渔业广播电台持续向海上作业渔船广播，应避开可能遭油污染海域避免进入事故及油污海域周边作业；此外，已协请各港安检站协助在渔船出港时，向渔民告知作业应避开油污染海域。
农委会指出，根据3月份富基渔港海洋渔获现场查报的资料，当地渔获量尚无明显减少现象，渔业署将持续检视每周渔获量变化情形。另针对鱼体遭污染的食品安全疑虑，渔获可由气味来辨识鱼体及鱼鰓有无臭油味，再检视鱼体及翻开鱼鰓有无油污，即可简单判别；该会并于30日起，启动金山、万里派驻人员进行渔获鱼体检视，每日回报。
有关渔民作业损失部分，农委会表示，渔业署及新北市政府已辅导金山区渔会聘请律师及学者专家协助渔民搜集证据资料，并由农委会渔业署、新北市政府、石门区公所及金山区渔会组成专案小组，研商后续赔偿责任事宜。关于渔业生态损失部分，渔业署已委托专家学者办理海域生态影响评估，做为海域生态受损求偿及后续复育的依据。1050330
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