成都贵州环岛位于五大道地区的西北角，周边分布有昆明路小学、人民体育馆、奥林匹克大厦、土山公园及和平区中医医院等交通敏感点。 机动车流量大、环岛半径小、无信号灯控制、晚高峰路口内大量停车、行人流量大且秩序混乱等是导致成都贵州路口通行能力低下的主要原因。为进一步提高道路通行能力，改善道路通行环境，市交管局参照南京新华、南京湖北两处环岛拆除改造工作经验，沿用“去除路口环岛、信号协调控制、系统解决问题、利用外脑优化”的工作思路，拟拆除成都贵州环岛并改造为平交路口，解决该交通节点。同时，针对早晚高峰上下学期间路口内大量停车问题，市交管局加强宣传教育，引导接送学生车辆即停即离，并正在积极协调周边路外停车场供接送学生车辆临时停放。
经过多次实地调研、反复研究论证，结合道路通行流量及各方交通参与者通行需求，对上述环岛制定了三套交通组织优化方案。市民可结合相应方案进行择优推荐，或提出自己的观点。征求意见的截止日期为4月17日，推荐方案及建议观点可发送电子邮件至邮箱：jgjzxcghk@163.com，市交管局将综合社会各界意见建议，完善调整交通组织方案并尽快组织实施。
方案一
交通组织方案（见上图），在保持现状交通组织方案不变的情况下进行优化：一是拆除现状环岛，以信号灯控制取代现状警力放行方式。二是将成都道东进口道处人行横道提前，并渠化出1条专左车道、1条直左车道，在交叉口进口道处增设一条宽度为2.5m的非机动车道。三是将贵州路南、北进口道处人行横道均提前，均渠化出1条直左车道、1条直右车道，在交叉口进、出口道处均增设两条宽度为2.5m的非机动车道。四是贵州路与成都道、昆明路交叉处设置4处行人二次过街安全岛。
方案二
交通组织方案（见上图）：一是拆除现状环岛，以信号灯控制取代现状警力放行方式。二是禁止贵州路北进口道、成都道东进口道驶入昆明路东出口道；禁止贵州路南进口道、成都道东进口道驶入昆明路西出口道；削减交通流向将交叉口简化为四路“X”型交叉。三是在昆明路西出口道前设置一处叶状即停即离区域，昆明路东出口道前安全岛旁设置两条即停即离带，专供昆明路小学上、下学时学生家长使用，严禁长时间停车。四是在适当处（粉紫色线条）加设适当高度的人机护栏、机非护栏，分离人、车、非。五是调换奥林匹克大厦进出方向。六是将成都道东进口道处人行横道提前，并渠化出1条专左车道、1条直左车道，在交叉口进口道处增设一条宽度为2.5m的非机动车道，缩小整个交叉口。七是将贵州路南、北进口道处人行横道均提前，南进口道渠化出1条直左车道、1条直右车道，北进口道渠化出1条直行车道、1条直右车道，在交叉口进、出口道处均增设两条宽度为2.5m的非机动车道。八是贵州路与成都道、昆明路交叉处设置4处行人二次过街安全岛。
方案三
交通组织方案（见上图）：一是拆除现状环岛，以信号灯控制取代现状警力放行方式。二是禁止贵州路北进口道、成都道东进口道驶入昆明路东出口道；禁止贵州路南进口道、成都道东进口道驶入昆明路西出口道；削减交通流向将交叉口简化为四路“X”型交叉。三是在昆明路西出口道前设置一处叶状即停即离区域，昆明路东出口道前安全岛旁设置两条即停即离带，专供昆明路小学上、下学时学生家长使用，严禁长时间停车。四是在交叉口处增设非机动车专用道，用适当高度护栏围合，并在适当处开口，保证非机动车安全及通行条件。五是在适当处（粉紫色线条）加设适当高度的人机护栏、机非护栏，分离人、车、非。六是调换奥林匹克大厦进出方向。七是将成都道东进口道处人行横道提前，并渠化出1条专左车道、1条直左车道，在交叉口进口道处增设一条宽度为2.5m的非机动车道，缩小整个交叉口。八是将贵州路南、北进口道处人行横道均提前，南进口道渠化出1条直左车道、1条直右车道，北进口道渠化出1条直行车道、1条直右车道，在交叉口进、出口道处均增设两条宽度为2.5m的非机动车道。九是贵州路与成都道、昆明路交叉处设置4处行人二次过街安全岛。
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