3月21日开始，深圳开展了一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”整治行动，持续时间长达100天，整治范围包括全市，重点区域为地铁口、公交站点、口岸、商业等繁华区域。
4月6日，深圳交警在全市查扣了非法营运三轮车、摩托车、电动自行车共计1001辆，拘留无证78人，外卖行业的超标电动车，也被列入执法对象。
长期以来，摩托车因为与“双抢”挂钩、事故频发、环境污染等问题而饱受诟病。过去十年，珠三角9市已有8市相继实施“限摩令”或“禁摩令”，包括广州、深圳 、佛山 、东莞、中山、珠海、肇庆、惠州……摩托车在珠三角，似乎已成为过街老鼠！
不过，珠三角还有最后一个城市，在默默坚持自己的原则！那就是江门！对于禁摩一事，江门市政府早已表态：“我们绝不禁摩！”
江门市区摩托车的千人占有率高达333辆，接近世界最高地区台湾台北市的水平。全市摩托保有量达到210万辆，交通压力不是一般的大！但面对压力，江门没有跟风禁摩、限摩，而是冷静思考、积极应对！
江门市政府：
“摩托绝对不是治安和交通问题的原因，江门不会禁摩。”
江门政府官员分析过：对摩托车的态度是鼓励、疏导，而不应禁限、堵截。
“一是加强对驾乘人员交通法规、安全等知识的培训教育；二是强化交通指挥，提高交管人员的管理水平；三是严格执法，大力整顿交通秩序，努力改善交通状况；四是加快建立发达的公交系统，自然调节，缓解压力，既方便百姓出行，又省时快捷高效。”
曾有来自外地城市到我市参观的官员也感叹：
“江门摩托车如此之多，环境保护如此之好，不能不叫人刮目相看，不能不令人佩服和推崇。”
时任江门经信局局长温伟文：
“中国有283个城市，其中94个禁摩，55个限摩，这些城市这样做都有其适当的理由，也解决了一些问题，但我们观察发现，世界上绝大多数发达城市并未禁摩，一样很好。我们分析认为，摩托车有其存在的优势，比如能耗，通常小于汽车4-5倍；成本低，均价3500元左右对生产生活非常便利和优惠；消耗土地空间少，是汽车占用面积的四分之一到八分之一；作为点对点的生活工具，在每天20公里左右的城市活动范围来说非常适合；耗用钢材是一辆汽车所用材料的三十分之一。”
江门坚持不禁摩，令很多其他城市的摩托车爱好者羡慕不已：
江门不禁摩的另一个更深层次的原因是，摩托车是江门最重要的支柱产业。江门目前仍然有16家摩托车生产企业和300多家配件生产企业，巨大的经济收益不容忽视。一旦“禁摩”，或会引发震荡。此时“禁摩”，无异于因噎废食，削足适履！
现在，江门生产的摩托车一般分两类：一是普通车型，卖给中国广大农村，或者出口至部分发展中国家，比如越南；二是高端车型，即摩托车中的“跑车”类型，出口到发达国家。
世界上那些没禁摩的国家、地区、城市：
美国
加拿大
墨西哥
印尼
泰国
越南
台湾
香港
澳门
日本
法国等欧洲国家
非洲
……
此外还有很多很多，不一一列举了！
最后当然少不了
江门！
现在江门虽然越来越塞车，但不知大家有没在深夜试过开摩托那种感觉？潇洒地跨上座位，戴上头盔，插上钥匙，拧下油门，迎着风驰骋于大路上，这条路就是我的！
在江门，大部分开摩托的人都很遵守交通法规，那些超速的、无牌无证的、不戴头盔的，只是粥里的老鼠屎！闯红绿灯没几个，市区绿灯一亮，数百铁骑启动，摩托车与汽车经过十几二十年的磨合，场面和谐又壮观！江门摩托治理不敢说最到位，但已远远超越很多城市！
我在江门，我支持不禁摩！顶起！
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