北大桥大修工程是2015年市城建局重点工程之一，该工程于2015年10月21日开工。目前，大桥的主体维修部分均已完工，施工人员正进行桥头、边石施工，工程进展顺利，预计滨海路中段将于五一前正式开放通行。
目击 正进行路边石打磨
昨日上午9时30分许，记者在施工现场见到，四五名施工人员正手持电动砂轮，对路边石尖角处进行打磨。修葺一新的主塔和主缆，在阳光的照射下熠熠生辉。桥梁车行道的混凝土路基已经铺就，两侧人行道均铺装了塑木栈道。但两侧扶栏目前还在安装，据现场技术人员介绍，两侧扶栏采用镀锌钢管，以代替原有的铸铁扶栏。新扶栏相比过去，将更美观和更耐腐蚀。
据了解，该桥修建于1987年，为一座三跨简支加劲桁架悬索桥。全桥总长230米，主跨跨径132米，桥宽12米，双向两车道宽8米，两侧人行道各宽2米。
进度 桥面摊铺即将展开
如果站在桥头，细心人会发现，原本塌陷的桥面凸起了不少。
相关负责人介绍，由于近30年时间的使用，北大桥出现了很多病害，桥梁中心点相比原桥设计下挠了近60厘米左右，致使行车产生震颤和晃动。针对这一情况，本市将北大桥维修当作重大民生工程来进行。
北大桥大修工程于去年10月21日展开，采取全封闭式施工。目前北大桥结构的拆除、维修及加固和构件的除锈、防腐两部分维修工程现均已完工，下一步将进行桥面沥青铺装、栏杆施工、道路交通标志标线施工等工作。预计五一前大修工程彻底完成，届时滨海路中段才能彻底畅通。
北大桥原来是“拱桥”，使用多年桥面中心下沉
为抬高桥面 主缆两侧一点点拉紧
钢结构打磨除锈刷漆，那倒不是什么难事，该大修工程难在主缆的拉紧上。
据现场技术人员介绍，按照该桥的原设计要求，该桥中心点应该是凸起的，高于桥两端约30厘米，而维修前，北大桥路面中心点已低于设计尺寸60厘米。如何让桥面重新凸起，这是个难题。
市政处工作人员衣君说，要让大桥重新凸起，需要通过拉紧两条主缆来完成。每根主缆由37根大手指粗的钢丝绳组成。要拉紧这么粗的主缆可不是一件容易的事情，每次张拉要一根一根钢丝绳进行，每次拉紧约5毫米，37根钢丝绳逐根拉紧10厘米，要进行20个轮回才能完成。仅钢丝绳拉紧10厘米，要用20天。
人行道采用塑木栈道 扶栏装镀锌钢管更耐腐蚀
北大桥维修后，将比原来的老桥有什么不同？
现场，市政处工作人员衣君介绍，北大桥位于老虎滩燕窝岭海边，是连接大连市南部沿海各风景区的枢纽。由于地处滨海路，一年四季都有大量的国内外嘉宾和游客来此观光旅游，人流量相当巨大。此次维修后，将延长桥梁使用寿命，完善设施功能。同时，作为大连市南部滨海风景区重要一景的北大桥，也将更加壮观、秀美，为市民及游客创造更加舒适、温馨、愉悦的出行环境。
1.路面：采用玄武岩高黏改性沥青。此次维修充分考虑到北大桥位于南部滨海大道风景区，使用这种沥青，路面颜色保持时间长，同时强度高，耐磨和耐腐蚀性会更强。由于这座桥是钢结构，对路面要求不透水，该种沥青恰恰满足了这种要求，两侧路边石内侧均铺设了雨水收集管，积水将会通过收集管排至桥梁两端。
2.步道：设计中充分考虑到滨海路是市民和游客热衷徒步之地，人行步道采用塑木栈道以替代过去的方砖，使得行人步行其上更为舒适。同时，也会大大减轻桥梁的负荷。
3.扶栏：采用镀锌钢管制成，相比过去的铸铁扶栏，不但美观，而且耐蚀，重量也会减轻很多。
半岛晨报、海力网记者李社生
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