最近有网友向政府网站留言，咨询关于未来许昌高铁北站与许昌东站之间是否有快速通道的问题，网站人员根据留言反馈给出了这样的回复：
规划建设的郑合铁路途经我市并设置许昌北站，在项目可研阶段，考虑到许昌北站和许昌东站的实际距离，专家同意并支持预留城际铁路引入条件。至于城际铁路何时修建，我市将根据我省的中原城际铁路网规划修编情况及我省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划出台再行确定。
网友许昌秀才这样说：现在许昌东站还预留有郑渝高铁，现在不是也不过了吗？
网友白帝少昊这样说：许昌北到许昌东联络线如果在五六站台东设七八站台，许昌东到许昌西轻轨进一二站台，规避了跨越京广高铁，虽然会造成不方便，但。。。就当是个地铁换乘站吧
网友中愿许都这样说：理性考虑，如果许漯、许平不修。但修个联络线真没啥用
2015年网友caolincuan这样分析：
许昌人民都很期待，借助郑合高铁许昌北站与许昌东站联络线契机，把许昌东站3站台补修起来，因为现在许昌东站5、6站台是南下线，只有4站台是北上线。少一条3站台北上线，造成许昌东站不便。
但仔细分析下，基本不可能，因为当初规划许昌东站时候，是石武、郑万两个站场，3站台6台面10线（6条到发线、4条正线），两个站场不互通。但总的来说：郑万场2北上、1南下。石武是1北上、2南下。总体均衡。
现在郑万场取消，必将变更为城际场，不可能永远空到那里。因此城际场不修的话，许昌东站就会永远少一条北上线。因为许昌东站石武场原本就是规划的2站台3台面5线。3站台是原郑万场的南下线。如果把3站台补修起来作为石武场的北上线。那将来城际场就没有南下线。所以根本不可能。
最终问大家的问题是3站台那条到发线，能否即能北上、也能南下。技术问题，不太懂，请教大家。谢谢！如果不能，即使借助许昌北站-许昌东站联络线，也不可能把3站台修起来，除非东边新建一个站台。因此许昌东站解决北上停靠问题，短期内很难解决！
您觉得这样的联络线是否需要建？ (单选)
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