白庙路 由双向通行改为单向通行，使得周边形成一个 微循环 ，改善了交通状况。 （记者 王旭东 摄）
钟楼附近施划禁停区，改善了周边区域乱停车的现象。 （资料图片 记者 王旭东 摄）
“交通 微循环 ”是指利用干道网络以外的窄巷、小街以及便道等道路，通过疏通 微循环 网络，可以达到对于干道网络分流的目的。近年来，为缓解交通压力，市交警支队相继在城区多条背街小巷实施了 微循环 ，以提高背街小巷的通行率，分解主干道交通压力。同时，通过在支路、背街小巷增加停车泊位设置，采取单停单行、单停双行等措施，吸引抵达型交通流量，有效利用 微循环 道路资源。
白庙路 变换通行方向形成 微循环
缓解交通压力为居民提供便利
“虽然近期因为地铁施工围挡，友谊西路的通行受到了一定的影响，但 白庙路 相比之前通行方向没有重新规划时，还是顺畅了很多。”对于交警支队就附近 微循环 的改造，家住 白庙路 的市民张泉生深有感触，从双向到单向，再从由北向南到由南向北，车流循环起来了，道路也顺畅了起来。
昨日上午，记者来到位于西工大附中东侧的 白庙路 ， 白庙路 全长约500米，路宽仅有两车道，北口接友谊西路，南口至南二环，路段内又有学校，“以前双向通行时，南二环往北的车辆与友谊路往南的车辆经常会在 白庙路 发生拥堵。”张泉生回忆道，尤其是早晚高峰时段，学生上下学时间，更是堵得一塌糊涂，家在 白庙路 内的居民进出都困难。
“不少家长为了接送学生方便，会将车辆停放在 白庙路 上，甚至一些会直接停放在 白庙路 南二环路口，这样一来友谊路的车流与接送学生的车流汇聚到 白庙路 上，导致路段内的拥堵依旧，也增加了南二环的通行压力。”市交警支队规划科科长王建卫介绍道，为此，经过多次调研，支队开始规划 白庙路 周边 微循环 方案。
新的通行方案将 白庙路 由北向南单向通行，变为由南向北单向通行，同时利用 白庙路 东侧的可由北向南通行的延康巷，与友谊路、南二环形成一个大循环，再与伊顿公馆小区南边两侧小路形成小循环，分流南去和北去车辆。这样，从南二环进入 白庙路 接送学生的车流，就能利用小循环路线绕回南二环及太白路。此外，取缔 白庙路 的双排停车，并协调街道办等部门对此路段的占道经营现象进行清理，在 白庙路 与友谊路路口附近合理增设停车位，满足接送学生的车位需求，进而缓解附近的交通压力。
“ 微循环 实施已经有一段时间了，最大的感受就是家门前的道路顺畅了很多。”张泉生告诉记者，接送学生的车辆不再拥入 白庙路 ，路段通行自然顺畅了，路段内居民出行时向北车辆可以直接驶入友谊路，而向南车辆可由 微循环 延康路驶入南二环，返回时同样也便利许多。
附近的居民切身感受到了通行的方便，而接送学生的家长也对附近的 微循环 设置表示认可。“以前从南二环无法直接进入友谊路，需要绕行很远才能停靠在学校门口。”家住东二环附近的市民武宏江告诉记者，现在通过 白庙路 可以直接驶入友谊路，接到孩子通过友谊路便可返回东郊，通行方式简单了很多，而且附近的道路也比以前好走了不少，他也建议其他的学校周边也可实行类似的 微循环 方式，这样家长们能够做到即停即走，学校周边的拥堵也就可以缓解。
前期充分调研 合理 微循环 设置
兴善寺西街周边交通更顺畅了
如何才能在确保道路通行顺畅的同时，又方便群众的出行？兴善寺西街的单向通行设置便同时满足了这两点，看似背街小巷的细微改动，却为小寨交通区域形成了一处 微循环 ，不仅促进了周边交通的顺畅，也缓解了长安路的交通压力，同时也满足了附近居民的出行需求。
兴善寺西街位于长安路与朱雀路之间，路段内聚集多个小区、商业酒店、单位和学校，“之前这里一直是双向通行，路本来就窄再加上道路东西两侧的路口都是交通主干道，两端的车流汇聚在此，经常会在兴善寺西街形成拥堵。”家住福满园小区的市民梁伟告诉记者，兴善寺西街一堵，直接就影响到了朱雀大街和长安路，通行很不顺畅。
为此，经过西安交警前期调研，决定对兴善寺西街实施由西向东单向通行措施，从而与长安路、小寨西路以及朱雀大街形成一个 微循环 ，缓解长安路的交通压力。“在实施方案前，还考虑过设置由东向西单向通行，但由于兴善寺西街内有小区、幼儿园、商业等，人员众多，这样设置会造成群众多绕路。”交警支队规划科科长王建卫说道，而设置为由西向东，群众无论从哪个方向进入兴善寺西街都较为方便，可少走将近两公里路程。
“从西边可直接进入兴善寺西街，从南可经由兴善寺南路驶入，从北和东方向可绕行小寨西路由兴善寺南路进入，加上单向通行车流量减少，不仅好走还方便。”梁伟说道，为了保证道路的畅通，附近还常常会有民警值守，为了杜绝车辆乱停乱放路北也增设了隔离护栏，通行效率有了很大提升，以前到了家门口有时还要堵半小时，现在则不会遇到类似的情况。
昨日，记者也从朱雀大街左转驶入兴善寺西街进行了走访，发现该段道路的通行较为顺畅，虽然路南均停放有机动车，道路中段还有部分位置由于施工压缩了道路空间，但整体并未影响到道路的顺畅通行，从驶入到驶出该路段前后用时不到4分钟。
兴善寺西街的 微循环 设置，也为其他的东西向道路起到了一定的分流作用。“以前兴善寺西街没有实施单向通行的时候经常堵，载客时是肯定不会走这条路的，很有可能就堵在里面出不来。”的哥王文迪告诉记者，现在就不同了，在遇到要从朱雀大街行驶到长安路时，他常常会选择经由兴善寺西街通过，而他也注意到，自设置 微循环 以来，周围的通行情况也改善了许多。
违停少了 才能各行其道
钟楼交通“严管区域”整治初见成效
钟楼周边是西安市区最为繁华的地段之一，但其周边存在的违停、乱停车现象也比较严重。为此，西安交警莲湖大队从3月初开始，将钟楼和西大街、北大街确定为交通管理“严管区域”，措施实施月余，已经收到了不错的效果。
据了解，3月初，交警部门开始集中整治行动，劝导驾驶人、乘坐人遵守交通法规，增强自律意识和安全意识，共同维护“严管区域”交通秩序。同时，建立举报和曝光机制，积极鼓励和奖励热心群众通过大队官方微博（西安交警莲湖大队）和大队指挥中心（84263792）举报严重交通违法行为，在依法坚决处理的同时，通过自媒体和媒体予以曝光。
此外，由于钟楼周边是西安交通最为繁忙的区域，外地车辆较多，因此违法停车现象也比较普遍。为了遏制乱停乱放现象，交警部门严格依法治理，对违停且驾驶人不在场的，坚决依法处理并拖移车辆；对违停且驾驶人在现场的，在劝离同时，拍照留存，经劝告不立即驶离或当日两次以上（含两次），在同路段违停的车辆，按违反“禁令标志”作罚款200元记3分处罚，并坚决依法拖移。
“就违停来说，主要是西大街比较普遍，重点路段包括银泰门前、房产交易大厦门前以及贡院门附近。”西安交警莲湖大队副大队长王波介绍道，整治行动开始以来，民警针对以上重点部位进行严管严查，在每三小时的一个班次内，民警可在西大街劝离与处罚近50例违停，而一个月以来在钟楼周边的严管区域共劝离违停车辆1500例左右，处罚200多例。
近期，就职于西大街一银行的市民张思敏也觉得西大街的违停少了许多，“以前不管是我们银行门口还是其他沿街的地方，都会看到有违停的车辆，不仅不利于市民的通行，还影响到了公交车的停靠站。”张思敏接着说道，在鼓楼路口前，明明旁边就竖有明显的禁停标志，但还是会有许多车辆违规占道停车，影响了游人通行也有损景点形象，但严管措施实施后，违停明显减少，之前被车辆占据的道路空出来，市民、非机动车、公交车便可各行其道，通行顺畅的同时安全隐患也随之减少。
在走访中，记者还遇到了刚刚被民警劝离的车主段自强，“本来约好了接人的时间，但对方迟迟未到，就准备在路边停着等一会。”段自强告诉记者，在民警提示后，他便及时驶离了违停处行至琉璃街的地面停车场继续等人，而对于民警的劝离他也表示理解，“违停虽然方便了自己，但的确影响了附近的交通，交通秩序需要全体交通参与者共同来维护，今后自己也将尽力遵守交通规则，文明出行。”
本组稿件均由记者 冯晓瑞采写
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