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新安晚报 安徽网(www.ahwang.cn)讯 我省公交管理新规6 月起就要实施，合肥市交警部门称，违法占用公交专用车道将吃百元罚单（本报昨日报道）。然而，有市民提出疑问：一些公交专用车道所处的路段，公交车班次并不那么多，是否会造成资源浪费？也有人大代表提出，是否可以借鉴其他城市的做法，允许社会车辆在非高峰时段使用公交专用车道。
市民疑惑利用率低造成资源浪费
家住合肥政务区的蔡先生，每天都要驾车从习友路行驶，“政务区很多路段都在修地铁站，经常出现交通拥堵。而且这边的公交车班次也不是很多，设置公交专用车道不是浪费吗？”
“设公交专用车道是件好事，不过在使用时间上不能‘一刀切’。”陈先生是天津人，这两年一直在合肥做生意，他告诉记者：“在我们老家，在公交专用车道的限行时间之外，社会车辆是可以使用公交专用车道的。”陈先生说，希望合肥也能出台类似的政策，提高道路的利用率。
代表建议专用道可以分时段限行
“我省的公交专用车道起步较晚，建设和使用都可以参考外地的经验。”合肥市人大代表马长潇说，在一些城市，设置了分时段公交专用车道。“这样既可保证公交车的路权，也可以缓解社会车辆通行的压力。”为此，马长潇建议，相关部门能够进行科学、合理的调研，根据不同路段的车辆通行情况来制定限行政策。“在上下班的高峰期，要保障公交专用车道的‘专用性’。不过在其他时间段，可以考虑让社会车辆使用。”
部门声音高峰期要保障公交路权
公交专用车道分时段限行，在合肥是否可行？记者将市民和人大代表的建议反映给了合肥市交警部门，相关负责人称将于近日对此事作出回应。
“全国都在发展城市公共交通，其实越是在客流高峰期，就越要保障公共交通车辆的通行。”合肥市交通局客管处相关负责人表示，即便允许社会车辆“借道”，也不能在高峰时段，“而在非高峰时段，由于路面并不堵，社会车辆也没有必要行驶在公交专用车道上。”
延伸阅读：
设专用道有哪些“讲究”？
合肥市交通局客管处相关负责人：
◎双向六车道以上的路段，才能设公交专用车道
◎一般设在“客流走廊”，比如从北城到市区、从滨湖到市区的客流量较大的路段
◎还要考虑到连贯性，并结合轨道交通的布点进行规划
◎并非一个部门说了算，通常都是集合了交通、规划、交警、公交等部门的意见，共同研究决定公交专用道“效率”如何？
探访：20分钟只通过8辆
昨日中午11:20，记者来到习友路南侧的“安徽合肥体育中心”站台。不过此时该路段并不拥堵，车辆行驶较为通畅。在记者观察的20 分钟时间内，一共有8 辆公交车经由习友路公交专用车道行驶。
部门：专用道“冷热不均”
目前长江路、徽州大道等路段的公交专用车道都是“满负荷”运载。而习友路、龙川路等路段，公交专用车道使用时间不长，公交车数量也没有经过老城区的多，现在运行比较平稳。
——合肥市公交集团工作人员
本版稿件除署名外由本报记者 姚一鸣 叶晓 采写
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