——记市园林处城市绿化管理大队绿化班
□本报记者 陈兵
一支仅有25人的队伍，数十年如一日地守望，用近乎固执的坚守，为阳光花城披上了绿装。
攀枝花市园林处城市绿化管理大队绿化班，数十年来用汗水和双手，耕耘着全市中心城区重要区域近20万平方米的绿地和1.1万余株行道树的日常养护工作。同时，还得兼顾逢年过节城市主城区的街景氛围营造工作以及各类“迎检”准备工作。
4月13日，阳光花城的烈日，一如既往地晒在市园林处城市绿化管理大队绿化班机场路小组负责人杨素芬身上。
杨素芬于2002年进入绿化班，14年如一日，热情仍在，只是容颜憔悴了许多。她和班组其他成员一样，较平常人脸色黝黑、粗糙，她戏称，这是园林绿化工人的标配。
俗话说，城市绿化三分靠种七分靠养。绿地卫生保洁、浇水、施肥、锄草、松土、病虫害防治等日常管护，每一项都牵连着城市的绿化景观效果。
“我们每个人要负责管护5000平米左右的绿化面积，这要是在农村相当于种了七八亩地。”杨素芬边在三角梅丛中钻来钻去剪枝，边向我们讲述这个行当的辛苦。
在进行绿地卫生保洁时，有人会说：“不就是清扫垃圾吗？有什么复杂的？”其实不然，植物茂盛的绿地其实是最容易藏污纳垢的地方。由于茂密植物的遮挡，他们只能蹲着或者勾着用手去捡，经常蹲得两脚发麻。最让他们头疼的是一不小心就会踩到人畜粪便，弄得满身恶臭。稍不注意就会抓到口痰，沾在衣袖上自己还浑然不觉，甚至引来行人异样眼光。
由于绿地战线长耗时多，每天绿化班职工都必须赶在市民上班之前把卫生保洁做完，好给大家一个干净、整洁的绿化环境。原本早上8点半，下午3点的上班时间，他们必须提前1个小时赶到线段，步行巡视完全程2-3公里的绿地。这种巡视一天来回4趟，每人清理垃圾6袋左右，一整年下来光是拾捡的花生瓜子壳、包装袋、宣传单、人畜粪便及让人作呕的呕吐物等各类垃圾杂物的清理收集，人均达10余吨，人均累计行程700多公里。
每年雨季，植物生长迅速，为了达到预期景观效果，每周需要对植物进行一次修剪，由于绿篱面积大，大多使用重达7.1公斤的绿篱机进行徒手作业，当绿篱机处于工作状态时，其转速最高可达到每分钟10000转，操作时整机重量可达18公斤，男同志操作起来都叫苦不迭，更别说以女同志占多数的绿化班。持续奋战在闷热、潮湿的绿地内，每一次修剪完后，双手连拿筷子、端碗都酸软无力，还没等恢复过来，又得进入下一次修剪。每年人均修剪绿篱植物近20万平方米，单株造型植物修剪达7000余株。
“烈日炎炎汗如雨，又见大地添新绿。风里来呀雨里去，花开花落又一季。”成了绿化班工作真实的写照。
“苦吗？累吗？”
“也苦，也累，但这是我们的职责所在。”他们是这样回答的。
“绿化班的每一位职工都与园林绿化结下了不解之缘，哪怕再苦再累也从不曾离开过这个岗位。”从事园林绿化近20年的余泽贵说，当初走进这个行业，大家都明白这意味着必须舍弃很多东西。
如今，25名绿化班职工都已各自组建了家庭，但是对于他们来说，很多时候家只是他们稍作歇息的场所，常年累月的忙碌，对于家人的照顾和付出真的很少。一有什么突发情况或临时任务，就得加班加点，有时甚至通宵达旦地工作。当众人悠闲享受假日的时候，绿化班职工在自己的岗位默默坚守。
天道酬勤，多年来，绿化班通过他们的努力，让阳光花城实现了从“看水”到“亲水”的跨越，从“简装”向“盛装”的升级，道路绿化从“粗放养护”向“精细养护”的转变，攀枝花正在成为一座名副其实的阳光花城。
“我们乐于做城市的‘美容师’。”绿化班成员告诉我们，他们的工作也许有结束的那一天，但他们希望绿色一直延续。
I 相关 / Other
近日，烟台市民王女士打来热线电话反映，孩子4点半放学后行至大润发北门的院子附近时，被狗给咬伤，找到相关部门，负责人称是野狗，他们不管；拨打110，110人员让王女士起诉。烟台念慈别墅区20多年前被规划为高档别墅
宿迁网讯（记者 张云）清晨，伴随着第一缕阳光出现，从宿迁穿城而过的京杭大运河也逐渐热闹起来，在城区的一座座运河大桥上，来来往往的汽车、摩托车、电瓶车将大桥挤得满满当当，城市的繁荣在这些桥梁上得到了充分的
轨道交通产业是成都“十三五”时期的突出发展产业。今年3月发布的《成都制造2025规划》提出，到2025年，我市轨道交通产业主营业务收入突破2000亿元，其中，装备制造达到1000亿元以上，整车制造能力4000辆以上。日前，
白庙路 由双向通行改为单向通行，使得周边形成一个 微循环 ，改善了交通状况。 （记者 王旭东 摄）钟楼附近施划禁停区，改善了周边区域乱停车的现象。 （资料图片 记者 王旭东 摄）“交通 微循环 ”是指利用干道网络
车站路与雪枫路交叉口拉沙车未覆盖 高雪 摄在南阳市创建国家卫生城市的过程中，取得了一定成效，但仍有一些问题值得关注。拉沙车不覆盖，在道路上行驶时出现遗撒问题，影响道路交通环境。随意焚烧垃圾，气味难闻，影