日本国內规模最大的新铁道殿堂“京都铁道博物馆”，即将于29日隆重开幕。
去年夏天闭馆的梅小路蒸汽火车馆，在纳入该馆进行装修后，将一并重新开放。馆內并排的53辆人气列车，除了可以让民众大饱眼福之外，甚至还可以进一步触摸、试乘列车，尽情享受铁道魅力。
■C62型蒸汽火车
C62型蒸汽火车(SL)为人气动漫《银河铁道999》的模型，同时也是国內最大的客运蒸汽火车，车身长度为21.5米、重量为143公吨。它被誉为SL界的超级巨星，总行驶距离大约可以绕行地球66圈。而馆方也将其命名为“SL蒸汽号”，届时将会牵引客车于馆內行驶。
而SL第2检修库中有一面大窗户，让访客们可以参观作业流程。隶属JR西日本、52岁的维修员堀田正广表示:“数千件SL零件多半为手工制作，在进行定期检查时，我们会凭借气味、细微的声音变化及变形的部分来进行调整，欢迎大家前来欣赏维修时的作业情况。”
■0系新干线
昵称为“圆鼻子(日文为:団子っ鼻)”的0系新干线，是备受爱戴的第一代新干线。自1964年开始上路行驶后，便在东海道新干线服务至1999年；以及在山阳新干线服务至2008年。访客可在博物馆里，看见最初制造的第1号列车。
曾经担任过车掌的55岁城市孝志表示:“虽然是高速行驶列车，但是机械类却仍然停留在指针模式，刹车器的踩踏力道全凭自己的感觉，所以我在行驶前总会摸摸它们吩咐‘万事拜托！’。”
■Kuhane581型寢台列车
白天是4人座位，到了夜晚摇身一变成了3段式卧铺。这种寢台列车，其实是采用了世界首创构造的晝夜两用列车。
列车自1968年制造以后，已活跃了将近半个世纪。在2012年春天，随着行驶于大阪与新瀉区间的急行寢台列车“Kitaguni(北国)”的退休而划下句点。
曾经负责乘务事宜的前车长、64岁的石原久雄表示:“车厢里的高挑天花板，让人感到宽敞自在。而且也很少发生故障，让人相当安心。”
■EF66型电力摩托车
EF66型电力摩托车被任命为东海道、山阳线的高速货物列车牵引车，从1968年开始量产。除此之外，也曾牵引过“樱号”及“富士号”等蓝色列车。
由于博物馆采用悬吊车厢的方式展示，届时也可以钻到车底下亲眼观察轮胎及引擎的构造。而并列在旁的DD51型柴油摩托车，也采用了相同的展示方式。
■Twilight Express(曙光号)
自1989年开始，26年来往返于大阪与札幌区间的人气寢台特急列车。参考了欧洲的豪华列车“东方快车”，由旧国铁车厢改造而成。
■模拟驾驶
总计8台新干线列车及在来线专属列车并排齐列，只要接受点名、换上制服后，再戴上帽子便可以出发了！
■立体铁道透视模型
在宽10米、长30米的模型中，可以看到新干线500系等相当于实物的80分之1大小的列车，在景物晝夜交替的街道中驰騁。
■铁路便当贩卖处
在蓝色列车上的餐车中，可以买到铁路便当及博物馆的独创便当，还可以直接在车內享用。
■餐厅
餐厅里约有250个明亮的靠窗座位，菜单上有“梅小路扇形车库咖哩”及“Doctor Yellow蛋包饭”等美食。
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