时速100公里的电车发生了?车故障，继续向前行驶，会撞死正在轨道上工作的5名工人，在下面两种情况下，你会做出哪种选择呢？第一种情况：司机改变线路，撞死1名行人而不是那5名工人；第二种情况：将身旁一位陌生的大块头行人推到轨道上，令电车停下来。这是1967年英国著名的哲学家菲利帕?富特提出的“电车难题（Trolley Problem）”，这一难题被《什么是正义》一书引用后，更广为人知。
装有人工智慧的无人车开发成功后，有关无人车的伦理问题引起了人们的关注。比如，无人车面临发生交通事故的危险，如果继续行驶，将造成乘客的死亡，如果改变方向，虽然能够避免乘客死亡，但会夺去10名行人的生命。在这种情况下，怎样设计无人车的运行程式才是正确的呢？最近，美国的学术刊物《科学》杂志上，发表了美国和法国的共同研究人员以1928人为物件所做的舆论调查的结果。
大部分人同意拯救更多生命的选择。但是，如果假定这一状况和自己有关，态度则发生了变化。如果将无人车设计成为了拯救更多的行人的生命而将自己和家人牺牲，则不会购置这种无人车。但无人车生产企业能够生产把保护乘客放在首位而无视行人的车辆吗？企业将遭受严厉的批评而难以做出这一选择。
这种困境是否离我们还很遥远呢？谷歌和优步等企业已经为了在美国进行无人车法律立法而建立了游说协议机构。世界最大的汽车零部件生产企业博世的韩国代表公开宣布将于2018年推出完全自动化的“无人停车系统”。人工智慧能否像人类那样有那样的道德直觉，令人担心。即使能够有那样的道德直觉，也将令人恐惧。因为，智慧超过人类而且还具有道德直觉，这虽然会让未来更加丰富多彩，但也会造成意想不到的灾难。
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