2013 年，中国吉利集团以 1104 万英镑的价格收购了拥有 70 余年历史的伦敦出租车公司。也就是说，你在伦敦兴冲冲拍的 black cab，是吉利的产业。
今年 3 月，吉利在考文垂投资 2.5 亿英镑建立新工厂，最近随中国国家主席习近平访英企业家团队前往伦敦，吉利董事长李书福宣布再追加 5000 万元，投资成立英国研发中心。同时，吉利还在伦敦发布了具有零排放功能的新型伦敦出租车 TX5 原型，新车将是现款吉利英伦 TX4 的继任者，于 2017 年底正式投产，并于 2018 年开始服务于伦敦市出租车行业。
出租车与伦敦巴士及红色电话亭一样，是伦敦的经典标志之一。这一次推出的吉利 TX5 也延续了前三代车型的经典设计元素，前部依旧是盾形的进气格栅，采用的是黑色中网和银色边框的风格，前部的大灯组还融入了 LED 光源。整体车身采用新型轻量化的铝合金车身结构，设计为更加复古的对开式车门，车尾部的车身腰线呈上扬的形状，可谓是向 1958 年推出的 FX4 车款致敬。
整个内部空间最多可以容纳 6 名乘客，车厢后排还设置有无障碍通道，便于行动不便的乘客乘坐轮椅上下车，车子内部还将提供 WiFi 服务。
当然，TX5 最关键的部分还是在于动力方面。为了适应伦敦市政府 2018 年引入并逐步更换混合电动、零排放新款出租车的计划，吉利 TX5 将搭载一套插电式混动系统，由一台四缸发动机和电动机组成，插电式增程的设置既降低了油耗，也减少了排放。
掌舵 TX5 的设计师 Pete Horbury 是沃尔沃前首席设计师以及福特汽车在底特律的前任设计主管，另一位设计师 David Ancona 同样也是之前沃尔沃的设计师。
“我们希望能留住伦敦出租车的一些传统，我们知道那代表着什么，但我们也要确保新设计能够反映出 21 世纪汽车该有的一切。” Pete Horbury 在一份声明中表示。
现在跑在伦敦大马路上的 black cab 其实上海也有，只不过变成了诡异的金色，远远看上去有一种塑料般的质感。
图片来自 Dezeen
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