前有搁浅船堵住航道过不去，后有赣江水位一天30公分往下降。前进，有可能和搁浅船发生碰撞，行走江湖30多年的老船长“身败名裂”；后退，今年就再也无法到达目的地，老船长任务失败。是前进还是后退？让南昌舰的拖运陷入两难境地。昨日14：20，在新建区河口水域，南昌舰上演了一场精彩的“突围”战。
10月8日12：30，南昌舰在新建区河口水域遇到搁浅船，耽误了行程。昨日一大早，相关部门派遣一艘吊机船和一艘过驳船协助搁浅船脱困。据船员估算，搁浅船80多米长，15米宽，为2000吨级的货船。记者在现场看到，船上装满了一捆捆的钢筋，吊机船每次只能吊两捆钢筋到过驳船上，速度十分缓慢。
昨日早上到中午，吊机船一直在工作。其间，搁浅船尝试发动，试图摆脱困境，但由于搁浅太深，仍然没法启动。
截至昨日14:30，搁浅船仍然没有移动的迹象，此时，总船长罗录巨出现在军舰甲板上，指挥船员起锚，尝试从搁浅船左方通过。“右尾舵，倒一点，稳住稳住……”记者在指挥室看到，为了指挥这次强行“突围”，舰上所有船员都高度紧张，罗录巨手上的手表掉落在地，他也浑然不知。
“南昌舰回家之路真艰难，嗓子都喊哑了。”确认船队安全绕过搁浅船后，罗录巨松了一口气。
搁浅船挡住航道，通过大半天的吊装仍没有挪动，等了一天后，为什么要选择强行绕过搁浅船呢？据罗录巨介绍，吊装船进行吊装时，他们一直在开会研究拖运方案。“时间等不了，赣江水位正以30厘米/天的速度下降，再不走就要就地抛锚，明年开春涨水才能走了。”罗录巨说，赣江正处于枯水期，他们测量发现，目前，昌邑上游流水洞航道的水深只有4.8米，仅比南昌舰最低吃水要求高出1米，已经达到了临界点。也就是说，错过此次机会，水位再次下降的话，南昌舰今年就再无机会到达目的地了，实在是迫不得已，才冒险“突围”。值得高兴的是，昨日15:00，船队顺利绕过了搁浅船。
船队顺利“突围”搁浅船后，还面临着通过昌邑大桥这个“拦路虎”。罗录巨说，昌邑大桥水域水流复杂，相邻两个桥孔之间仅有68米，而南昌舰宽12.8米，加上11米宽的拖轮，总长度达到24米，预留给南昌舰通过的宽度非常有限。好在船长经验丰富，于昨日16:30顺利通过昌邑大桥，向停靠地继续进发。
船队缓缓向南昌城区推进，天色也逐渐暗了下来，因赣江水浅、航道狭窄、航标设施不完善等原因，晚上不适合夜航。因此，船队在龙头岗综合码头抛锚，停留一晚上，今天早上再次向停靠地行进。南昌舰9月8日从大连出发，经过约1890千米的航程，一切顺利的话，今天市民便可在凤凰洲市民公园看到南昌舰。
好马配好鞍，失去动力的南昌舰顺利从长江进入赣江“回到”南昌，离不开性能良好的拖船。
记者了解到，负责南昌舰拖运工作的“宁港22”号拖船大有来头，曾经负责了南昌市红谷隧道沉管浮运拖带工作。
据工作人员介绍，“宁港22”号拖船螺旋桨可以在水里画一个圆圈进行360°旋转。“一般的拖船螺旋桨只有90度，方向不好控制。”南京港轮驳公司船长徐志强介绍，螺旋桨360°旋转操作起来非常灵活，可以很好地控制船的方向。此外，拖船上的主要设备几乎全是进口的。“主机是日本产的，舵桨是德国的，绞关是新加坡的，俗称‘万国轮’。”徐志强介绍，就连拖船前面的两个雨刮器都是从新加坡进口的，而且价格不菲，达4万多元。整条船造价高达3500万元。
“宁港22，往左边一点，速度放慢些，注意下水区间的船只……”记者看到，南昌舰、拖船的驾驶人员全程使用无线对讲机进行实时沟通。为了做好此次拖运工作，南京港轮驳公司派出了13名工作人员随船。由于南昌舰体形庞大，位于后半部分的拖船视线被南昌舰阻挡，所以在通行的时候，除了拖船上2名船员进行驾驶外，在南昌舰上也配备了2名船员观察江面船只通行情况，以免与其他船只发生碰撞。“两艘船上每次都是2人负责驾驶，一天24小时2班倒。”
“从来没有在一个地方待过这么长时间，南昌舰退役就跟家没了似的，很不舍。”今年33岁的南昌舰仓段区队长聂海港有着一个和职业非常吻合的名字，也注定着他从事的工作和“海港”分不开。
聂海港18岁当兵入伍，不久就被分配到了南昌舰服役，直到南昌舰退役，他在南昌舰上待了整整15年，对舰上的每一处地方都非常熟悉，“以前上学是住校，在家里待的时间都没有在舰上长”。
对于南昌舰将要到达的英雄城南昌，聂海港非常期待，不过由于工作在身，可能不会停留太久。“很荣幸有机会送南昌舰‘回家’，南昌‘双拥’工作开展得非常好，每年都会派慰问团看望我们。”聂海港说，因为南昌慰问团经常看望舰上官兵，也一直让其他单位的官兵羡慕。
很荣幸护送南昌舰“回家”
今年31岁的吕寻辉，来自山东聊城，负责舰上的机电、用电保障。2006年，在新兵连待了3个月后来到南昌舰服役，一待就是10年，他对舰上密如蜘蛛网的线路了如指掌。
吕寻辉告诉记者，因为常年在海上生活，护送南昌舰“回家”的一个月里，他对沿途遇到的颠簸、台风等已习以为常。一路航行，最让他感动的是自发前来送别的退伍老兵，“老兵们对南昌舰很有感情，每到一个地方停留，都有老兵赶来送行”。
对于此次护送任务，吕寻辉表示非常荣幸，“南昌是军旗升起的地方，作为一名军人，一定要去八一起义纪念馆、八一广场看看”。
“南昌舰上的动力系统，所有的电、气、油、水都是由我负责保障的。”来自河北保定的南昌舰机电长杨双峰在动力损管舱位指着各种仪表，向记者介绍他平时的工作情况。
今年38岁的杨双峰先后两次来过南昌舰服役，这在舰上属于少见。2004年杨双峰来到南昌舰，服役两年后被调往其他部队单位，2010年5月又回到了南昌舰服役，直到南昌舰退役，“在南昌舰上整整干了8年，这8年来，舰上所有舱位的机电设备我都摸过”。杨双峰说。
9月8日，南昌舰退役踏上“回家”之路，杨双峰和其他两名战友一同护送南昌舰回家。舰队停留镇江期间，因在南昌另有任务，杨双峰提前到了南昌，“希望南昌舰到达南昌后，能让更多的人了解海军，有机会一定给南昌市民当一次讲解员”。
作为唯一一艘以“南昌”命名的舰艇，南昌舰不仅是海军的光荣，也是南昌的光荣。30多年来，南昌人民始终把南昌舰视作南昌“流动的家园”。南昌舰全体官兵也视南昌为第二故乡，关心支持南昌的发展。
来自江西农大的贫困学生陶文强，是南昌舰官兵资助的一名学生，从入学至毕业，再到参加工作，南昌舰全体官兵都非常关心他的生活起居。同样受到南昌舰官兵资助的冯璇仪也表示，“我会用我的行动回报社会，把爱心传递下去，让更多的贫困学子得到帮助”。
记者了解到，舰上官兵除了拿出自己的津贴资助南昌市贫困大学生以外，官兵们还一直默默地关心和支持南昌的建设，曾自发捐助善款用于八一起义纪念馆的重建工作。
而每逢重大庆典节日，南昌市慰问团都会来到“海上南昌”慰问南昌舰全体官兵，向他们送去第二故乡人民的深情问候。
姚土财：15年时间给了南昌舰，来的时候是一个无知少年，到现在懂事了。南昌舰对于我而言就像是亲人。
顾磊：不管舰员走到哪里，不管相聚多远，我们心里都有一个共同的牵挂，那就是我们南昌舰。毕竟我们不在南昌，希望南昌市民帮我们照顾好她。
张志勇：我希望在南昌时，也能像我们在航的时候一样爱护她，保养她，始终展示她那最新的一面！
陈辉：我会带着我的亲朋好友，去参观南昌舰，当一次解说员，让他们看看我曾经生活的地方。
沈建平：南昌作为军旗升起的地方，也是南昌舰的故乡，这是我从小向往的地方，南昌舰“回家”，我也很期盼，我也会常来南昌看看，看看南昌舰。(记者涂明明马悦)
在家待过的时间也没有在舰上长，南昌舰退役就像失去了一位亲人……谈起南昌舰退役的感受，聂海港眼角泛红，声音低沉哽咽，一直强忍着泪水。看到这一幕，我匆忙结束采访，不忍再问下去。都说男儿有泪不轻弹，此时此刻，老兵对于南昌舰的感情，我想已无需华丽的辞藻进行描述，再煽情的话语也无法表达出这份情。聂海港那一刻的心情，我无法用词语来表达。那一刻，他的那份情，我懂。
南昌舰“回家”之路历经波折，领略了多次台风的侵袭，走过了狭窄拥堵的航道，同时，也看到了美丽的朝阳，感受到了老兵的真情厚意，不管一路上经过多少困难，但她始终发挥着一艘英雄战舰应有的不畏艰苦的本色，希望南昌舰回到英雄城南昌后，激励一代代南昌人奋勇向前。（涂明明）
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