帮高速公路算笔账
新程旅行老萧 2015-10-03 11:35:15
国庆长假，高速免费，网上一片堵路信息，甚至有人在高速路上打起了羽毛球。
陆续有人开始质疑，高速免费政策到底对不对。 各种说法见仁见智，不过我在查阅相关资料时，发现了一些数字，可以供大家参考。
数字一：全年私家车所缴纳的燃油税为4012.8亿元
以一辆2.0排量的私家车为例，每天行驶30公里，一周约200公里。一年约1万公里。若以百公里油耗10升计，全年耗油1000升。现在汽油的燃油税为1.52元每升，一年加油六千多元，其中所包含的燃油税就是1520元。目前全国机动车保有量为2.64亿辆，那么一年所付出的燃油税为4012.8亿元。 按照国家对燃油税的定义，燃油税是指政府对燃油在零售环节征收的专项性质的税收。通过征税的办法从油价中提取一定比例作为养路等费用。其基本原理是：车辆类型及行驶里程长短，载货量大小是与耗油量的多少紧密相连的，耗油越多证明其享有使用公路的权力越多，因此，包含在油价中上交的燃油税就随之增多，对公路养护所尽的义务也就越多。 可见，这笔钱（按一定比例，我没有查到）绝大部分会用到公路建设及养护中去。
数字二：全年新建高速公路投入6343.4亿元，平均每公里1.0069亿元 与2013年相比，高速公路累计建设投资总额由49067.3亿元增加到55410.7亿元，净增6343.4亿元，增长12.9%。高速公路里程由10.04万公里增加到10.67万公里，净增0.63万公里，增长6.3%。也就是说，净增的6300公里高速公路，投入了6343.4亿元，平均一公里建设投资1.0069亿元。这样的建设成本可谓不低。我查了相关资料，平原丘陵地带高速公路一千万到三千万一公里，山区河流的高些，一般一亿也就是上限了。
数字三：全年收费公路收入：
2014年度，全国收费公路车辆通行费总收入为3916.0亿元。其中，高速公路3549.4亿元，一级公路160.7亿元，二级公路76.3亿元，独立桥梁隧道129.5亿元。
数字四：全年收费公路支出：
2014年，全国收费公路支出总额为5487.1亿元。其中，还本付息支出4207.7亿元，养护经费支出469.2亿元，运营管理支出534.0亿元，税费支出249.5亿元，其他费用支出26.7亿元。（这里未标题高速公路支出是多少。如果按收入占90%这一比例测算，高速公路支出约4938.39亿元）
结论： 抛开其他公路，单说高速公路一项，一年收支情况对比为：收入-支出=3549.4-4938.39=-1388.99亿元。也就是说，一年高速公路亏损1388.99亿元。但是，我们不要忘了，全年私家车所缴纳的燃油税还没有计入进来。如果4012.8亿元中的50%用于高速公路的相关费用弥补（如果用于投资，则可大量减少银行利息费用），也就是2006亿元，这样高速公路还会亏损吗？还有一个消息，9月28日全国高速公路ETC实现联网，除海南和西藏没有收费公路外，今后我国2100余万ETC用户可"一卡畅行"全国。目前高速公路主线收费站约700个，ETC的实行可以减少收费员岗位约两千个，降低成本至少一个亿。
照片来源：《2014年全国收费公路统计公报》
陆续有人开始质疑，高速免费政策到底对不对。 各种说法见仁见智，不过我在查阅相关资料时，发现了一些数字，可以供大家参考。
数字一：全年私家车所缴纳的燃油税为4012.8亿元
以一辆2.0排量的私家车为例，每天行驶30公里，一周约200公里。一年约1万公里。若以百公里油耗10升计，全年耗油1000升。现在汽油的燃油税为1.52元每升，一年加油六千多元，其中所包含的燃油税就是1520元。目前全国机动车保有量为2.64亿辆，那么一年所付出的燃油税为4012.8亿元。 按照国家对燃油税的定义，燃油税是指政府对燃油在零售环节征收的专项性质的税收。通过征税的办法从油价中提取一定比例作为养路等费用。其基本原理是：车辆类型及行驶里程长短，载货量大小是与耗油量的多少紧密相连的，耗油越多证明其享有使用公路的权力越多，因此，包含在油价中上交的燃油税就随之增多，对公路养护所尽的义务也就越多。 可见，这笔钱（按一定比例，我没有查到）绝大部分会用到公路建设及养护中去。
数字二：全年新建高速公路投入6343.4亿元，平均每公里1.0069亿元 与2013年相比，高速公路累计建设投资总额由49067.3亿元增加到55410.7亿元，净增6343.4亿元，增长12.9%。高速公路里程由10.04万公里增加到10.67万公里，净增0.63万公里，增长6.3%。也就是说，净增的6300公里高速公路，投入了6343.4亿元，平均一公里建设投资1.0069亿元。这样的建设成本可谓不低。我查了相关资料，平原丘陵地带高速公路一千万到三千万一公里，山区河流的高些，一般一亿也就是上限了。
数字三：全年收费公路收入：
2014年度，全国收费公路车辆通行费总收入为3916.0亿元。其中，高速公路3549.4亿元，一级公路160.7亿元，二级公路76.3亿元，独立桥梁隧道129.5亿元。
数字四：全年收费公路支出：
2014年，全国收费公路支出总额为5487.1亿元。其中，还本付息支出4207.7亿元，养护经费支出469.2亿元，运营管理支出534.0亿元，税费支出249.5亿元，其他费用支出26.7亿元。（这里未标题高速公路支出是多少。如果按收入占90%这一比例测算，高速公路支出约4938.39亿元）
结论： 抛开其他公路，单说高速公路一项，一年收支情况对比为：收入-支出=3549.4-4938.39=-1388.99亿元。也就是说，一年高速公路亏损1388.99亿元。但是，我们不要忘了，全年私家车所缴纳的燃油税还没有计入进来。如果4012.8亿元中的50%用于高速公路的相关费用弥补（如果用于投资，则可大量减少银行利息费用），也就是2006亿元，这样高速公路还会亏损吗？还有一个消息，9月28日全国高速公路ETC实现联网，除海南和西藏没有收费公路外，今后我国2100余万ETC用户可"一卡畅行"全国。目前高速公路主线收费站约700个，ETC的实行可以减少收费员岗位约两千个，降低成本至少一个亿。
照片来源：《2014年全国收费公路统计公报》
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作者新浪微博：@胡二刀 从纸媒到互联网，亲身感受了媒体变迁。
文章出处：新媒体运营
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