原标题：红谷隧道开启南昌“三分钟过江”时代——来源：南昌新闻网-南昌新闻网——南昌日报
开栏的话
省委常委、市委书记殷美根指出，强化首位担当，展现省会作为，打造富裕美丽幸福江西“南昌样板”，最根本的出路是强产业，最紧迫的任务是兴城市，最终的落脚点是惠民生。去年底以来，特别是市委十一届二次全体（扩大）会议召开后，全市上下紧紧围绕市委、市政府的部署，紧盯关键用劲，“强攻产业、决战工业”；注重品质提升，“繁荣新城、复兴老城”；瞄准率先小康，坚持财力优先向民生集中，政策优先向民生倾斜，服务优先向民生覆盖，全力推动产业大发展，强力推动城市大建管，倾力推动民生大改善，各项工作取得了显著成效。为进一步展现全市经济社会和民生事业发展成果，提振全市上下砥砺奋进、攻坚克难、真抓实干的信心，本报今日起开设“砥砺奋进的五年——强产兴城惠民生”专栏，全面反映我市产业发展、城市建设、民生事业等方面的成就。
“江”平两岸阔，百舸正争流。
7月7日，“滕王高阁”极目千里，“槛外长江”水天一色。在赣江的万顷碧波下，历经3年多时间建设的红谷隧道迎来了开通试运行的重要时刻。
省委常委、市委书记殷美根在今年1月7日召开的市委十一届二次全体（扩大）会议上指出，要切实加快城市“三环”及“十纵十横”快速路网等重大基础设施建设，着力构建覆盖城区、环网结合、互联互通的快速交通环网，拓展产业空间、带动经济发展。
红谷隧道，这座全球首次在江河中游修建、全国内河最大的沉管隧道，也是一个我市优先推进实施的重大交通设施工程。它不仅将南昌的老城新区更紧密地连接起来，更是通过连通并融入南昌的昌九快速路、沿江快速路等城市主干路网，进一步拉近了南昌各城区的距离，为强产业、兴城市提供了强大的交通支撑。
红谷隧道，助力“大南昌”发展更“快”更好！
红谷隧道加速“跨江发展”
进入新世纪，南昌在赣江以北抽沙造地、建设新城，翻开了由“滨江时代”迈向“跨江时代”的城市发展新篇章。很快，红谷滩中心区、凤凰洲、红角洲、九龙湖片区等新城陆续在荒滩上“拔地而起”，新建也随后撤县设区。与新城建设高歌猛进同步，南昌不断加大过江通道建设力度，在八一大桥、南昌大桥的基础上新建了生米大桥、英雄大桥、朝阳大桥。
跨江大桥在不断增加，可依然无法满足因城市建设、经济发展、市民出行而不断增长的过江需求。作为连接老城区和新城区的主要通道，八一大桥、南昌大桥超负荷运行早成常态，且交通压力与日俱增。老城要复兴、新城要繁荣，需要更多的过江通道支撑。
实现老城区、新城区更紧密连接，新建过江通道的最佳选址在南昌大桥和八一大桥之间。但是翻开南昌的地图就会发现，两座桥梁相距仅3.7公里。如果在这中间再建一座桥梁，不仅会把赣江景观切割得支离破碎，而且将影响滕王阁景区的整体形象和风貌。正是出于对“过江通行”和“保护江景”的综合考虑，南昌不惜以更大的投资，选择以沉管方式建设过江隧道。
红谷隧道项目副经理万超介绍，目前世界上修建的沉管隧道，都在江河下游、入海口或海上，从来没有在江河中游修建的先例，主要原因是江河中游的水流速度快，汛期与枯水期水位落差大，且受上游天气和来水影响大，相邻两日及同日水位涨落速度快，加之河道狭、航道窄，因而在江河中游修建沉管隧道的风险极大。
红谷隧道具有工程量大、施工难度大、工程建设的安全和环保要求高等特点。为了预制过江段12节沉管，施工单位修建了两座超级异地干坞，完成了超大体积管节的预制。据了解，12节沉管共消耗了12万立方米混凝土、3.6万吨钢筋。万超说，这相当于20公里长的双向六车道城市道路混凝土用量和5座埃菲尔铁塔的钢筋用量。
“智能”隧道安全便捷
红谷隧道一头连着老城区的中山西路、沿江中大道等城市主干道，一头连着红谷滩新区的怡园路，两头都是寸土寸金的中心区域。为了实现隧道内快速过江，并尽量减少对出入口既有交通的影响，红谷隧道在老城区端进行了国内首个水下立交创新设计，整座隧道的11个出入口全面对接两岸路网体系，实现了交通衔接的多点疏解、快速分流。
建设过江隧道，安全是首要考虑因素。据了解，为应对隧道内发生火灾事故，隧道内全范围设置了消防喷淋系统、消防水泵、气体灭火设备、通风系统、自动及手动报警系统、紧急电话及对应的智能消防感应系统、监测系统等设施。在隧道内发生火灾时，消防感应装置自动识别后，将自动启动水喷淋系统，并启动声光报警。同时，隧道中铺设了防火板、搪瓷钢板，以保证隧道主体结构安全。此外，隧道各洞口配置的水泵接合器，可以让消防车就近取水。隧道入口配备的智能栏杆，可以在隧道内出现紧急情况时封闭隧道，阻止车辆进入。
为了预防隧道积水，红谷隧道在每个出入口设置了横截沟。下雨天时，横截沟会把高处流入隧道的路面雨水引排到洞口泵房，排水泵将在接到液限仪指令后自动开启，把泵站下方的雨水排到市政管网中。同时，整个红谷隧道主线呈“W”形，建设方在“W”的两个低洼处均设置了污水泵房，该泵房可对全隧道的积水进行集中排放。
如果隧道内出现火灾等各种紧急险情，困在隧道里的人如何逃生？记者了解到，红谷隧道在主线每间隔100米处设置了紧急疏散通道及防火门。市民根据张贴在墙上的疏散指示标志，可快速、安全地进入逃生通道。值得一提的是，红谷隧道在老城区端的水下立交处建设了一个面积为403平方米的水下疏散大厅，该大厅可同时容纳250人。通过水下疏散大厅，市民可快速逃生到地面。万超告诉记者，一旦隧道内出现紧急情况，市民可通过隧道内每40米设置的手动报警器和声光报警装置报警，在疏散指示标识和广播系统的指引下，实现快速、就近逃生。
大交通助发展惠民生
大交通，助发展。
红谷隧道红谷滩新区端4个出入口设置在怡园路的红谷中大道和丰和中大道附近。从老城区进入红谷隧道，在怡园路出口驶出后继续前行，就可以进入昌九快速路的怡园路立交。再通过昌九快速路，去往新建区、经开区，乃至进入福银高速、沪昆高速，都十分便捷。
而反过来，从经开区走昌九快速路5分钟，便可到达红谷滩新区，再行驶3分钟，便可穿过赣江。
大交通，兴城市。
红谷隧道建成通车，不仅进一步加密了老城区、新城区快速路网的连接通道，本身也成为了南昌一环内连接红谷滩新区、经开区、新建区、东湖区、西湖区的一条大动脉，并将通过沿江快速路与九洲高架及未来的洪都高架连接，将青云谱区、青山湖区、高新区快速连接起来，把整个城市各城区紧密连成一体。
红谷隧道建成通车，“一江两岸”有了新的立体交通。这条交通大动脉，缩短了“大南昌”的时空距离、拉开了“大南昌”的发展空间。红谷隧道通车，及由此加密串联的城市快速路网，将很快在城市的商业空间开发和土地利用规划上，看到大交通“溢出”的经济效益。城市兴、产业强的促进效应，将在不远的将来显现。
大交通，惠民生。
红谷隧道建成通车，使3分钟过江从梦想变成现实，将极大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力。据测算，红谷隧道将减少南昌大桥约30%的交通压力，减少八一大桥约11%的交通压力，并对朝阳大桥的交通压力也有一定的缓解作用。
昨天，在红谷隧道怡园路入口，记者见到了前来体验“三分钟过江”“快”感的市民王先生。王先生告诉记者，他住在红谷滩，在老城区上班，昨天上午在红谷滩办事，回单位时来“尝尝鲜”。他说，以前不管走八一大桥还是南昌大桥，时不时都会被堵在桥上，现在隧道开通了，以后上班、回家会更方便。（记者吴思勇）
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