本月21日国內工程界最高荣誉“第16届公共工程金质奖”，于行政院工程会中油大楼国光厅举行颁奖，公开表扬绩优工程团队及个人。在众多得奖者中，水利类第一级特优工程为交通部所属台湾港务股份有限公司高雄港务分公司办理之“高雄港洲际货柜中心第二期工程计划岸线、浚填、港勤船渠工程”，以艰难且深具特色的独创工法，造就该公共工程的完美演绎。
工程承揽厂商宏华营造公司为国內少数绩优海事港湾工程专业厂商，积极任事并勇于突破困难创新作为。谈及此次荣获金质奖特优工程的特色，宏华营造公司总经理陈宗邦表示：“高雄港洲际货柜中心第二期工程计划岸线、浚填、港勤船渠工程，以首创沈箱陆上轨道台车移运工法，克服施工场地与天候影响，为我国首例于陆上制作巨型沈箱，并移驳至海域暂存，此一独特工法为港湾工程界一大空前成功创举。让沉箱制作移运不受潮汐及波浪影响，并设置消波室并可提供鱼群遮蔽空间，兼具工程安全性与生态可行性。”
陈宗邦总经理
此次工程的主要工程內容为兴建14座符合国际标准之深水码头，包含10席水深18m石化码头、4席水深16m散杂货码头及护岸等，岸线总长度为4,346m。高雄港洲际二期计划兴办缘由系为因应港埠发展、永续经营及船舶大型化需求，改善并整合航商营运基地，提升国际竞争力，自103年起陆续于二港口南侧围堤造地，并新建14席深水码头。
金质奖特优组团体照
对于过程中所面临的挑战，总经理陈宗邦说：“因为工程需于半开放水域施工，而工期长且屡经台风等天灾侵袭，为克服恶劣天候影响，施工团队量身规画工法工序，并以各式船机交错施工，在每年仅短短数月可施工的海象环境下，以高效率且灵活调度多组专业船机进场，依船机特性，同时多组交错施工，大幅提升整体施工进度。其中更首开全台先例地以‘陆上轨道台车移运工法’制作沉箱，并采“纵横交错配置”移运，彻底解决施工腹地受限问题，让沉箱之制作不受潮汐、波浪影响，有效管控工期确保工程品质。”
金质奖得奖单位团体照
最后，提及对于政府未来的期许，总经理陈宗邦表示：“一个新工法的研创，必须使用庞大的经费与时间，资金上也无法在一次的工程作回收，而如此具有研发能力与经历的厂商政府应该给予相当程度的保障与鼓励，例如在工程投标上的加分或在特定的工程上制定一定的门槛，来确保研创者的努力与付出！”
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