交通部台湾铁路管理局的“10年新台币千亿元购车计划”，原订去年采购56辆新车，不过因为采取“价格标”，流标2次，都未执行；今年再编55亿执行“车辆汰换计划”，遭立法委员质疑浪费时间。对此，台铁局长鹿洁身表示，今年将改采最有利标，并以“全生命周期”的采购方式，将后续20年的维护保养一起纳入评审。
台铁现有2,200多辆列车，其中1/5车龄超过30、40年。为此，行政院于前年核定“台铁整体购置及汰换车辆计划”，将于2015年到2024年，投入新台币1,077亿元，购买1,307辆各式列车，包括600辆城际列车等，以汰旧换新，提升台铁服务。
不过，去年原定购买的56辆新车，却因为采用“价格标”，结果厂商投标的价格都超过台铁底价，流标2次都无法执行。今年再编55亿执行“车辆汰换计划”，遭立委林俊宪17日在立法院交通委员会质疑，台铁局是否有新的做法，否则继续开标下去，徒然浪费时间。
台铁局长鹿洁身答询表示，“10年千亿购车计划”将从今年起，改采“最有利标”，并以“全生命周期”的采购方式，将后续20年的维护保养一起纳入评审。鹿洁身说：‘(原音)我们现在就是改用最有利标的方式，不再用价格来决定这个东西。确实，过去用价格标，造成后续3年保固期满了以后，那个维护会造成一些问题。所以我们这次改用最有利标，同时我们会采用那种所谓“全生命周期”的采购方式，让厂商一次把后续20年的维护保养计划，一起送进来评审，就不是只有单纯地只有决定价格，这次我们会在600辆的城际列车用这种模式。’
不过，由于10年购车计划采购金额庞大，立委李昆泽也提醒台铁局，注意采购案可能引起的官商勾结问题，以及先前台铁部分官员因此被收押判刑的前车之鉴。对此，鹿洁身也强调，已和廉政署沟通，将针对后续的采购案成立廉政平台，由检察官协助台铁采购案更公开透明。
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