疫情影响了航旅出行尤其是出境游这一块的市场需求，但是大家日常出门办公还是需要交通工具，而且私家车也成为了一种「保持必要的社交距离」的安全手段。

蓝翼选择了目前市场上比较主流的几张车主信用卡，主要从加油返现力度、洗车/免费代驾等车主周边权益，以及年费几个角度来比较：

对好车主卡的重视程度，不仅体现在对权益的升级和加码上，从平安的年度活动也能看出来。比如天天 88 的年底的新年冲关拿好礼活动当中，宝藏森林这一关除了可以选择实物奖品，还可以选择平安好车主白金卡一年年费。这也说明了平安对这张卡含金量的信心和重视程度了。

而且除了加油返现之外，平安好车主升级后的周边权益也比较均衡，包括每月 4 次的 8.8 元洗车，全年 2 次的免费代驾等等，而且今年升级后还新增了电车充电的优惠。蓝翼觉得，与龙腾和机场贵宾权益相比，这些才是车主们比较关注的内容吧。

而同时在信用卡领域里，平安也是一匹黑马，这从蓝翼之前分析过的各家银行的年中报告数据就可以见一斑。今年以来，平安信用卡更是在活动和营销上下足了功夫，包括年底联合热巴的全城 88 系列活动等在内，都可以看出平安在信用卡领域攻城略地的决心。

首先是加油返现的比例，单就金卡来说，每月 100 元 12% 的返现比例，在一众车主卡中，算是非常能打的了。能够超过这个比例的，只有交行的优逸领克白金卡和广发国寿白，但交行这个只能周五才能参加活动，与平安好车主的天天 88 折相比，还是差了不少，而国寿白 800 元的刚性年费则拉低了性价比。

所以尽管像北京等地的小汽车摇号政策越来越严格，但肉眼可见的身边的私家车主却越来越多。银行大概也是瞅准了这块市场，今年以来在车主相关的产品和权益方面频频发力。屈指数来，现在与车主相关的好卡着实不少，比如今年以来不断加码的平安好车主信用卡等等。那么具体都有哪些，表现如何，今天就让我们来比比看。

(作者：蓝翼说)

在返现门槛上，与其他几家动辄 1500-3000 元的月度消费达标门槛相比，平安好车主的门槛可以说是相当低了，不仅前两个月无消费要求，第三个月起的每月两笔 388 元，可以说是轻轻松松即可达标。

蓝翼之前专门介绍过平安的好车主在打造车主服务生态方面的优势，抛开加油 88 折这一核心优惠不说，今年升级后的好车主信用卡，其权益几乎覆盖了车主生活的全场景，从加油、充电到洗车、代驾，说是目前市场上最全面的车主信用卡也不为过。可以看出，与产品化运营不同，在「好车主卡，回报好车主」这一口号的背后，平安是希望借助好车主卡打造一站式的车主服务平台，借此锁定车主消费场景背后的新中产们。

总的来说，无论是从核心的加油返现，还是涉及到洗车、代驾这些车主日常刚需的权益上面，平安好车主都可以算是同类产品里最能打的那个，可以说是今年的车主神卡。蓝翼比较推荐的是好车主的金卡，毕竟如果是平安车险的用户的话，可以轻松免年费，一年光加油 88 折就可以轻松省下 1200 元。当然，如果不是平安车险用户，或者对加油返现的需求比较强，那么也可以考虑好车主白金，每月最高返现 150 元，每年可返 1800 元。

在老牌神卡纷纷温暖的今天，好车主信用卡作为一家上升期银行的成长期明星产品，应该是个不错的选择。

蓝翼始终觉得，对于信用卡产品不能独立地去看，而是要看银行对这个产品的定位，其发展周期等等。蓝翼之所以比较推荐平安的好车主卡，除了上文所提到的加油 88 折、8.8 元洗车等核心权益亮点外，还有比较重要的一点就是，从今年平安对好车主卡产品的多次升级和权益加码可以看出，这张卡在平安信用卡的体系内，是其着力打造的一个明星产品，而且正处于上升期，现在正是入手的好时机。

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