三菱汽车公司爆发油耗测试造假丑闻，为挽回消费者信心。日产汽车与三菱汽车今天召开记者会，宣布将进行资本与业务合作，日产投注巨资入股三菱汽车，成为最大股东。
三菱汽车小型车盟友日产汽车同意接受三菱汽车第三方分配增资方式，出资约2370亿日圆取得三菱汽车34%股份，成为持股超过三菱汽车主要3大股东，并且一跃而成为最大股东。
因耗油测试造假导致经营出现危机的三菱汽车，形同进入日产旗下进行经营重建。
日产汽车执行长戈恩今天在记者会上说：“与三菱汽车今天起展开新旅程。在日产全面支援之下，三菱汽车将恢复信誉，掌握新的商机。”
戈恩表示，与三菱汽车2011年进行微型车事业的合作，5年来是伙伴关系。他信赖三菱汽车的会长益子修。他也相信三菱汽车的潜在能力，可获得更多的利益。有了日产的驰援，三菱可以早些成长，而且三菱汽车赚钱，对日产也有好处。
戈恩谈到两家公司合作的直接效果将显现在购买的共通化、车体的共享化、环保或自动驾驶技术等的新世代技术的研发方面，可提高效率。在东南亚等部分地区，三菱汽车的品牌力高于日产。在多功能运动休旅车，三菱汽车则强于日产。
三菱汽车会长益子修表示，与日产进行资本与业务互相提携，是公司恢复经营的重要路程。
益子说，与戈恩是很谈得来的伙伴关系，不仅是微型车，双方也针对多种合作事宜进行协商。三菱汽车因爆发油耗造假的问题，促使与日产进行资本与业务合作时程提早，但这只是早晚的事情，可以说是水到渠成。
益子指出，目前汽车业环境的变化既大且快，要单独面对环保对策、自动驾驶，恐怕很难。三菱汽车不会脱离三菱集团，三菱集团的3公司仍持股20%以上，这3公司也持续对三菱汽车进行人力上的支援。主要股东是日产及三菱集团3公司。
日产与三菱汽车希望透过合作，恢复三菱汽车的品牌力与信用，加上若能与日产合作伙伴雷诺加强商品力，进行一体化的运用，势必更具效率。两家公司也将在东南亚的事业上进行合作、共享技术。至于具体內容，还有待今后研议。
三菱汽车以研发部门为主，多次爆发丑闻，有必要进行企业风土、意识的改革，日产认为如能提供人力、技术上的支援，三菱汽车研发部门可进行改革。
日产、雷诺、三菱汽车，总计去年贩售辆数逾950万辆，直逼销售1015万辆的全球汽车业龙头丰田，也快追上福斯的993万辆。
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