中古车旧换新减征货物税1月8日上路，财政部统计，截至5月20日止，已有3万2704件核退案，退税金额新台币5亿4526万元。然而旧车皆采报废，出口件数挂零，提振出口成效未现。
中古车旧换新减征货物税措施于1月8日生效，民众只要于新法生效日起 5年內，将符合使用年限的旧车报废或出口，前后 6个月內购买符合规定的新车并完成领牌登记，即可享有汽车减税新台币 5万元、摩托车减税4000元优惠。
而原法令规定，新旧车所有权人为二等亲属者须于同一户籍，但多数民众常因升学、就业、结婚、生子等因素，而和原生家庭位于不同地区。因此， 4月立法院修正相关条文，删除新旧车所有权人为二等亲属者须于同一户籍的规定， 5月27日正式生效，并可回溯至1月8日，更多民众可望受惠。
根据财政部统计，截至5月20日止，已有3万2704件核退案，其中摩托车占大宗，有 2万3631件、汽车5989件、货车370件、客货两用车2714件；总核退金额为5亿4526万元。
财政部官员表示，由于财政部需与交通部、环保署进行资料勾稽，避免一车两报的重复退税弊端发生，因此要进行资料整合。建置系统日前完成测试，接下来的退税速度应可加快。
财政部去年提出旧车换新车减征货物税修法，主要目的是刺激景气、提振出口，原本只限旧车出口才能减征货物税，但立委提案放宽，无论报废、出口，皆可享有货物税减征优惠。
但根据财政部统计，截至5月20日止，核退的3万多辆旧车中，全部走报废途径，出口车辆数是挂零，显见财政部想透过减征货物税提振出口的目标，似乎无法达成。
财政部官员坦言，申请旧换新减税的车辆，多属20年以上、残值在5万元以下的老车，10年左右且具出口条件的旧车，多回归中古车市场。不过官员认为，目前新法才上路不久，后续效应仍待观察。
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