蝶恋花旅行社赏樱团游览车在国道发生翻覆事件后，财团法人“车辆安全审验中心”及“车辆研究测试中心”今天(21日)首度开放给媒体参访，澄清外界对台湾游览车不安全的疑虑。不过，车安中心执行长周维果强调，尽管台湾已订出全球最严格的安全标准及法规，但是再好的车，也需要安全地驾驶。
车安中心及车测试中心21日首度公开车辆安全测试及审验的流程，并强调，交通部已针对大客车制造厂，订出56项车辆安全检测法规，其中部分法规甚至较欧、美、日等国家还严谨，包括车身高度较其他国家降低30公分，以增加车子行驶弯曲山路时的平稳度等，但再好的车，也需要定期维养并且安全地驾驶。
车安中心执行长周维果指出，以“实车碰撞”这个测试项目来说，就是以最高时速56公里来测试车辆过弯时，可能造成的伤害指数。但是以蝶恋花事故游览车为例，当时驾驶行经弯道的时速高达60公里，加上翻车时，车顶碰到水泥块，才导致如此严重的伤亡。周维果说：‘(原音)车子如果翻覆的话，结构会产生甚么破坏，影响的参数非常多，包括甚么速度、包括从多高翻下来、包括在翻的过程里接触到地面，是接触到甚么样的地面。那像这次这个事故，它发生的条件也非常特别，它翻下来，刚好那个车顶的接触面是一些水泥块，所以这样都有可能会造成结构更严重的破坏。各位回想一下，黛安娜王妃那部车，我们都不能说它不好，但那么高的速度撞上去之后，她还是死亡。’
不过，周维果也指出，事故游览车领牌时间是在公路总局1998年10月实施“车辆型式安全审验制度”前几个月，当时这辆游览车尚未纳入安审法规，这也是车子翻覆后，车顶会掀开的原因。也因此，公路总局才会决定，于3月1日到31日，专案召回5,157辆车龄10年以上的游览车，进行安全检验。
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