信用卡免年费似乎是现在市场的“通例”，只要到了收年费时，持卡人向客服反映，往往可以获得次年免年费的优惠，但有一种卡，这笔年费钱绝对省不掉。
目前市面上的信用卡除了银行卡外，包括百货公司、大卖场、免税店几乎都有联名卡，提供不同优惠，但你有发现吗？航空联名卡的顶级卡别，“一定”会收年费，无论怎么跟客服人员说，都无法减免，也就是业界说的“刚性年费”。
举例而言，推出短短半年就有10万卡友的国泰世华银行长荣航空联名卡，极致无限卡年费要价新台币2万元，主要对手花旗银行寰旅尊享世界卡同样也是要2万元年费。
银行主管表示，只要是牵涉到“航空哩程”的信用卡，顶级卡几乎都一定要收年费，主要是相较于其他现金回馈或红利积点，“哩程”的成本实在太高，银行送不起。
国泰世华银信用卡暨新兴金融总管理处协理叶展皓指出，比起其他联名卡，航空联名卡的客层要的权益相对明确，例如机场接送、机场停车、航空公司贵宾室等，容易吸引到死忠顾客，但不可讳言，航空联名卡对银行而言，也是不容易获利的一块，主要原因也在于成本偏高，所以收年费有其必要性。
以长荣航空为例，1哩的价值约0.4元，每刷卡20元可换1哩，相当于现金回馈率2%，更别算搭上促销活动，现金回馈率可能达到4%，对银行业者而言，已经是亏钱做生意。
但为何银行还是要抢航空联名的市场？主要是瞄准这个客层的消费能力。
叶展皓说，以长荣航空联名卡极致无限卡的目标客层，是每年至少出国2次的商务客，尤其是愿意付出2万元年费的卡友，出国次数只会多不会少，无论是在海外消费或国內消费的能力，也会比一般消费者好很多。
银行就是看准这点，高资产客群不只消费高，可供交叉行销的空间也大，从信用卡上赚不到的钱，可以从财富管理上赚回来，加上一线航空公司包括长荣航空、中华航空联名卡的卡量都有10至20万张的市场，自然每次在换约之际，都是银行抢破头的热门标的。
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