我酷新闻网记者黄有容/台北报道
桃园国际机场第二航厦C区/D区免税商店将展开招标，不过，桃机却遭质疑权利金涨太多，桃机总经理萧登科对此解释，权利金的涨幅，是经过计算桃机、厂商双方利益曲线后决定的范围，消费者也不用担心厂商会因此降低促销意愿。
据《上报》报道，交通部介入桃机第二航厦免税店招标案，认为为避免图利厂商的疑虑，应该增收权利金。桃机董事会因此在12月12日通过，航厦内免税商店每年的权利金，从以往的1亿元，提高为营收的16％到22％；而每年营业额成长部分，以5亿为级距加收2％。
报道指出，以业者预估年营业额200亿来计算，非常于每年权利金从过往的12亿，增加到32至44亿；12+3年合约期间，不计入年营业额成长的加收部分，桃机基本盘就可收到480亿至660亿权利金。并且，过去在市区免税店（预售中心）从来没有收取权利金，现修改为厂商自提，不得低于年营业额1.5%。
前中正航空站主任周文军针对“年营业额成长就增收权利金”的方式提出疑虑，认为这样会降低厂商做活动、办促销以增加营业额的意愿。促参法原意是创造政府、厂商、民众三赢，但桃机大幅增加权利金的结果，可能对消费者不利。
周文军也提到，合约期间会有T3完工后，客流可能逐年减少或很难预估的情况，认为合约也应该要有客流量减少情况的权利金减少机制。
中华科技大学航空学院航空服务管理系教授李弥对于权利金调涨，也向记者表示，航厦内免税商店是公共建设附属事业开发，并非公共建设的主体；桃园机场应该将提供完整的政府与商业运作功能，并提高竞争力，作为首要考量，不该本末倒置将公共服务当作商场经营模式。
而市区免税店修改为厂商自提权利金部分，李弥则认为，在机场公司并没有提供任何场地、客源或是服务的情况下，应该没有权力要求抽取营业额一定比例的回馈金。
对于厂商是否会因权利金调涨而无心促销，李弥说，免税商品在各国机场和机上都能买到，厂商应遵循市场机制与加强竞争力，才是生存之道。
面对外界质疑，萧登科向记者澄清，媒体报道的仅是表面数字，且消息来源不明，本来不想回应，不过，可以保证权利金的范围绝对经过审慎计算。
萧登科说，董事会确实已经研议出权利金范围，之所以得出这样的数字，背后有复杂且周密的计算，得出桃机和厂商利益最大化的范围，桃机的目的绝对不是收取高额权利金，而没有考虑到厂商收益。而第三航厦完工、第二航厦扩建等客流量变因，也都已经纳入考量。
萧登科认为，在市场机制下，厂商不会选择不做促销或是优惠活动，消费者不必担心利益受损。
桃机第二航厦免税店招标案预定1月公布招标文件，萧登科表示，日前董事会中决议的是大方向部分，而细节尚未完全定案，招标文件会在1月公布，但具体日期还无法确定。
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