传统出租车公司做网约车以标准化服务担负社会责任
打开一个App，动动手指就能启动路边的一辆汽车，可以一直开到目的地，从取还车到付款全程自助，这样的出行方式被称为分时租赁，已逐渐在北京、重庆等地推广，形成新的出行风尚。
作为一种新业态，分时租赁无疑具备着互联网思维和创新基因，而在新兴的分时租赁行业中，早已悄然潜入了一支国家队首汽集团。
这家成立于1951年的老国企不仅提供传统的租车服务，还开发了首汽约车、Gofun出行等新型互联网+交通的出行方式，并且与刚刚宣布并购优步中国的滴滴出行直接竞争。
在创新交通出行方式的同时，首汽集团也坚持着一些不变的原则。在7月下旬的暴雨天气中，当其他网约车平台纷纷涨价，用户难打车时，首汽集团旗下的首汽约车仍坚持加运力不加价。
竞争性国企如何走出创新路径？竞争中该坚持什么原则？在首汽集团的实践中，或许可以寻找到一些答案。
中国第一家出租车公司的网约车生意
7月26日，国务院办公厅发布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）明确提出，鼓励巡游车经营者、网约车平台公司通过兼并、重组、吸收、入股等方式，按照现代企业制度实行公司化经营，实现新老业态融合发展。鼓励巡游车企业提供网约车服务。
多年来，出租汽车行业的改革一直备受关注，尤其是在包括《指导意见》在内的网约车新政出台后，传统巡游出租汽车企业无疑面临更大的挑战：网约车合法后，传统出租车公司该怎么办？
如果不能打败对手，那就加入他们。作为新中国第一家出租车公司，首汽集团早在网约车刚刚起步的2014年，就开始着手研究出租车业态的调整转型，以及消费者出行的碎片化需求。2015年，首汽集团正式摒弃旧有的经营方式，主动拥抱互联网，摸索全新的发展路径，确立了实业+互联网+资本的发展模式。2016年，首汽在汽车出行领域的产品布局和全国经营网络的主干工程基本完成，形成了以首汽租车、首汽约车、Gofun新能源分时租赁三个平台为主体的首汽移动出行产业格局。
在这三个平台中，首汽约车无疑是最令人关注的。面对滴滴出行、易到用车、神州专车等多家网约车平台的激烈竞争，首汽约车如何能做出自己的特色？对于外界的担心，首汽约车CEO魏东表示，首汽约车最关注的是客户的体验，他希望能够让消费者体会到首汽约车的靠谱保障，从而与其他网约车平台产生区别。
不用担心车与车号是否一致，也不用担心司机会不会去骚扰乘客，会不会去报复有维权行为的乘客。魏东说，首汽约车的做法创新了公车公营模式，以高品质的服务满足用户个性化出行需求，填补了网约车新政出台前北京市正规网约车的空白。
目前，首汽约车的经营网络已经遍及22个国内重点城市。截至今年7月25日，首汽约车全国车辆规模为8507辆，其中北京地区为3847辆，全国累计注册用户238.5万，全国日完成订单4.4万单，其中北京两万单，每车日均收入420元。
在首汽集团，另一个引人关注的是Gofun新能源分时租赁平台，这是一种比网约车和租车更加前沿的互联网+出行方式，用户仅需通过手机App就能查看到附近可用的车辆，找到后可通过App直接将车开走，从取还车到付款全程自助。
2015年，首汽集团成立了首汽智行公司，打造Gofun出行App，重点开展新能源汽车分时租赁业务。通过倡导按需用车理念，采用无人值守的智能租赁方式，整合用户碎片化的用车需求，为用户提供24小时不间断的用车服务和随时随地的用车体验。一分钟一毛钱，一公里一块钱，两个同时计算。你要是停下来了，就是一小时六块钱；要是在路上行驶，就是分钟加时长一同计费。魏东表示，Gofun出行这类分时租赁的出行方式会比普通的出租车更加便宜。
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