地铁城市全国最多、在全国率先实现设区市公交一卡通随着江苏各城市公共交通的迅速发展，居民乘坐公共交通工具出行的比例也在逐步上升，相比之下公共交通的票制票价显得跟不上变化。近日，江苏省物价局公布《江苏省城市公共交通票制票价改革指导意见》征求意见稿，拟在全省推进建立灵活多样的票制票价体系，并扩大换乘优惠力度，引导更多居民选择公交出行。扬子晚报记者石小磊
未来有望增加多个票种
征求意见稿中，将未来江苏的城市公交定价机制分为两部分，一部分是常规公交、轨道交通、快速公交等保障居民基本出行需求的城市公共交通，仍将实行政府定价，并坚持合理低票价政策。另一部分是新型服务，如商务快线、定制公交、通勤班车等特色公共交通服务，将推行市场调节价，给予企业自主定价权。
在公共交通票制体系上，目前大多数城市只分两种，一种是单次票如公交投币、地铁购单次票，另一种就是公交卡，而征求意见稿中为大家描绘的蓝图是，今后会适当增加定期票、区间票、团体票、计次票、特定对象票等各种形式，研究探索综合运输联程联票等新型票制。
换乘优惠覆盖面将扩大
记者了解到，目前我省不少城市都推出了一定的票价优惠政策，包括换乘优惠政策，而在征求意见稿中明确，要进一步扩大换乘优惠覆盖面，除了现有的常规公交、轨道交通、快速公交等之间的换乘优惠政策外，还将积极探索建立城市公共交通与道路客运、铁路、航空等其他运输方式间的换乘优惠。
也就是说，未来乘坐公交地铁去车站机场坐大巴、火车或飞机，也有望享受到一定的优惠。征求意见稿中还提出，要根据城市公共交通客流峰谷时段和人群特征，完善特定对象优惠政策。加大通勤优惠幅度，提升城市公共交通对通勤人员的吸引力，鼓励各地探索实施对优惠群体的综合补贴制度，引导居民错峰出行。
此外，随着全省交通一卡通向县级层面逐步推进，经济往来密切的城市群内居民有望刷一卡通同城优惠互享，而且凭一张一卡通，今后除了在省内各城市坐地铁公交、打出租车，还可以用来坐轮渡、借公共自行车、交停车费、加油等，推动智慧交通发展。
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