恒春机场已两年多没有旅客,民航局曾想结束营业,因地方政府积极争取,10月行政院开过会后,交通部决定暂不关闭,并规划开放国际包机,以2年期限让地方政府努力挽救。
交通部政务次长王国材今天证实,恒春机场暂时不会关门,因地方政府认为应开发国际包机市场,可以给地方政府两年时间试一试。
民航局副局长方志文说,要等行政院核定恒春机场为出入境国际机场,才会正式开放。
民航局也已研拟恒春机场国际包机通关流程,因现有安检设备仍可使用,当有国际包机起降时,由高雄机场派海关、证照查验、检疫、安检相关人员进驻。
恒春机场是台湾最小的一座机场,2004年1月启用,只开航过台北-恒春一条航线,原本华信、复兴及立荣航空都有飞航,因落山风问题,常造成班机被迫取消,复兴及华信先后退出,2007年起剩立荣苦撑。
不过,立荣航空后来机队汰换更新,ATR600型飞机比原先飞恒春的Dash型飞机载客量大,起降标准较高,因恒春机场无法达到航空公司需求,2014年9月至今,台北-恒春航线等于名存实亡,没有一名旅客进出。
民航局统计,2004年台北-恒春航线载客数有2万3000多人次,之后一路下滑,2006年降为1万1000多人次,到2011年只有2448人次,约开航第1年的1/10,2014年9月起,航班数及载客人数全挂零。
因恒春机场效益太低,即使没有旅客,仍要编列机场人事、设备维护预算,加上折旧,每年亏损约6000万元。
民航局曾规划将机场移拨给军方,结束民航业务,但地方政府反对,自行请学者研究恒春机场发展规划可行性,并积极争取让恒春机场飞国际包机或商务专机。1051224
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