[车友头条-车友号-一同选车] 2021年国内车市环境并不乐观，特别是燃油车市场，自2018年以来下滑趋势就一直持续。而去年又受疫情反复横跳和芯片短缺的双重影响，为本就不乐观的国内车市蒙上了一层阴影。不过，即便如此，国内汽车市场依然逆势增长。2021全年累计达到2109.8万辆，相比去年增长了6.7%。

　　一、吉利首次超越上汽大众

　　吉利汽车2021年累计销量为1328029台，同比增长0.59%，虽然最终取得的成绩距离全年销量目标153万辆有一定差距，但仍稳居中国品牌乘用车年度销量第一。

　　算上今年，吉利汽车已连续5年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。

　　而最重要的是，吉利还首次超越上汽大众，排名车企年度榜第三。

　　展望未来，吉利预计将在2022年推出两款基于CMA架构、尺寸与博越相同的A级SUV和10万元以下的小型电动车以及改款几何A、改款几何C。除此之外，全新混动车型也将在2022年中推出，据了解，搭载雷神混动系统的车型占比将达到30%至50%，绝对值得期待。

　　

　　二、“黑马”比亚迪

　　比亚迪在2021年可谓风头无两，乘用车总销量达到了73万辆，虽然尚未完成去年年初制定的75万辆的销量目标，要知道，在2020年的时候，比亚迪年销量仅为43万辆，在去年销量直接同比大增75.4%，能取得如此成绩本身就是一个奇迹。

　　值得一提的是，在比亚迪73万辆销量的背后，其中新能源汽车销量达58.4万辆，占比超80%。由此，比亚迪成为唯一一家从传统车企转变为新能源的汽车品牌，就新能源市场而言，比亚迪是当之无愧“一哥”。

　　究其原因，在行业大势下，凭借刀片电池、DM-i混动系统，比亚迪自2021年下半年来，销量不断创新高。

　　乘联会数据显示，比亚迪12月批发销量为93338辆，占据当月新能源乘用车销量第一位置，作为参考，特斯拉中国该月批发销量达70847辆，上汽通用五菱则为60372辆。

　　

　　三、宝马销量领衔BBA

　　2021年，宝马集团在华销量再创历史新高，共交付BMW和MINI汽车84.62万辆，同比增长8.9%。

　　奔驰紧跟其后，在中国市场共计交付75.89万辆；第三名奥迪在华交付汽车70.13万辆。两者分别以2.0%与3.6%同比下降。

　　2021年宝马多个月份销量强于对手，主要是因为受半导体短缺的影响小。

　　

　　从销量结构来看，燃油车依旧是BBA全年销量主力军。据乘联会，三者包揽2021年高端轿车销量前六，其中宝马5系、3系与奥迪A6均超15万辆；SUV方面，宝马X3、奔驰GLB同比均实现增长。

　　在新能源方面，三家也有较快增长，2021年宝马新能源汽车在华销量4.8万辆，同比增长69.6%，奥迪e-tron车型在华销量也实现68.7%的同比增长。

　　2022年奔驰将推出21款新产品，包括8款纯电及插电混动车型，如全新EQE、C级与S级车型的插电混动版本等。

　　宝马在2021年12月也提出，将加快电动化的步伐。2022年，宝马将提供5款纯电动车型。到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。

　　2022年，随着上汽奥迪首批车型的交付，以及奥迪Q4 e-tron、Q5 e-tron的推出，其在华产品攻势将迈上全新台阶。至2022年底，奥迪在华销售的电动化车型将达9款。

　　四、自主三强：吉利、长城、长安

　　2021年，吉利汽车销量132.8万辆，取得自主第一名。其中，帝豪轿车与博越家族全年销量均突破20万辆；缤越全年也交出近15万辆的好成绩；星瑞销售超过13万辆；领克汽车全年销量达22万辆。这一年，吉利帝豪全面换代，领克品牌继续保持优势。

　　长城汽车销量128万辆，同比增长15.2%，取得自主第二名。哈弗、长城皮卡、魏牌、欧拉及坦克五大品牌全年累计销量分别为770008辆、233006辆、58363辆、135028辆、84588辆。具体来说，炮和H6、坦克300形成优势，此外魏牌搭载的DHT技术抢占了新能源的市场；坦克600搭载的豪华、，也将打破进口越野车在国内越野市场的垄断地位。

　　长安汽车销量120万辆，勇夺自主第三名，同比增长达到23.1%，也是自主三强中增幅最高的车企。具体车型上，CS75系列年度累计销量突破28万辆；CS55 系列年度累计销量突破14万辆。逸动系列年度累计销量突破17万辆；高端UNI系列，年度累计销量突破12万辆；长安欧尚品牌年度累计销量突破22.8万辆。在长安汽车销量大增的背后，蓝鲸家族绝对是最大功臣，搭载蓝鲸NE发动机的长安“蓝鲸家族”系列车型，全年销售突破100万辆大关。

　　对于目前的自主三强来说，没有谁能够全方位地碾压对方，反而是在这种对比与被对比的竞争状态下，三者不断提升自己的实力，引领中国汽车工业变大变强。

　　

　　五、“蔚小理”年销逼近10万

　　小鹏汽车2021年共交付新车98155辆，同比增长262.98%，是2020年交付量的3.6倍。销量大增主要原因是小鹏P5填补了20万元内的细分市场，以及P7各方面表现良好，具有一定口碑基础。小鹏逐渐被大家认可，品牌价值提升。未来，小鹏还将正式向市场推出中大型SUV小鹏G9，2022年目标突破10万辆已经不是问题。

　　蔚来在2021年也累计交付91429辆，同比增长109.1%，实现连续两年销量翻倍。目前，蔚来汽车已累计交付167070辆新车。根据官方信息，蔚来将在2022年交付3款新车型，势必会成为蔚来新的销量增长点。2021年底蔚来推出了ET7和ET5两款全新产品，剑指特斯拉Model 3，并且获得了关注与支持。2022年蔚来应该会有更大的提升空间。

　　理想2021年累计交付新车达90491辆，同比增长177.37%。2021年12月，理想汽车交付新车14087辆，同比增长130.0%。目前，理想只有理想ONE一款车型在售，看得出，理想ONE这类增程式智能车逐渐被市场认可。理想汽车还计划在2022年推出一款全尺寸SUV，同样采用增程式动力。

　　由此，新势力第一梯队已逼近年销10万辆关口，另外，三个品牌的体系化能力逐步显现，不止是新车交付，他们的二手车业务、销售渠道、研发等业务也在多方面发展。

　　比起最初的“PPT造车”、2019年左右的生死存亡，新造车势力正迅速完成蜕变。

　　

　　@一同君：

　　整体而言，2021年自主品牌强势崛起，相信在2022年，随着芯片短缺影响的减弱，国内车市还将迎来新一轮增长，自主品牌也将继续高歌猛进。（文/车友号 一同选车）

　　文章来源：http://www.maiche.com/news/detail/2648485.html

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