个人认为，一个运输生态的核心有两点：1.连接；2.紧密结合业务流程。
只连接，不结合业务流程，那是弱连接，随时可以断开；只结合业务流程，不连接，那是企业传统软件的封闭时代。只有基于紧密结合业务流程的连接，才是我们要去迎接的美丽新时代。这也是为什么我自己产品（oTMS）的口号是：连接你的运输。
1.连接
中国运输市场的结构：货主－3PL－分包商－司机－收货人，在这样一个“串联”结构里面，对货主而言的运输管理质量以及对承运商而言的服务质量与其说是取决于自己，不如说是取决于这个链条中最弱的那一环，类似我们常说的木桶理论，一个木桶能装多少水，取决于最短的那块木板。所以，哪怕你自己武装到牙齿，一旦订单出了你的公司，该传真传真，该电话电话，该虚报还是虚报，你如何能察觉？所以，在一个竞争日益激烈、服务要求日益提高的年代，连接是必然的选择。
那么，我们该如何连接？除了互联网/移动互联网，舍我其谁！
我一直认为，运输和互联网是天生一对，尤其是在中国。尽管反差很大，但是请试着拿一张纸，划一个运输网络图：
若干货主－若干3PL－若干分包商－若干司机－若干收货人，你会看到一个交叉连接的运输网络图；
然后把里面的货主、3PL、分包商、司机、收货人的人物，换成路由器，那么你现在看到的是一个互联网的基础设施图；
如果你再把里面的这些个货主、3PL、分包商、司机、收货人，全部换成一个个人，那么你看到的是一个人和人之间的社交网络（SNS）。
所以，用互联网来实现运输行业中B2B2C的连接似乎是天生的选择，让我们看看这些特点：低成本、高度灵活、全连接。。。对于这种默契的关联，诧异吗？不用，请赞美吧！
2.结合业务流程
这里简而言之，就是运输管理系统（TMS）。不管是做完整生态，还是做局部生态，迟早都会遇到这个题目。如前所说，连接之后，转变为强连接的最有效方式就是结合业务流程，怎么结合，就是通过运输管理系统，当然，根据情况不同，这里的TMS有的会侧重订单执行，有的会侧重车辆管理，但是如果要去做的是一个完整生态，则必须是一个能够管理订单全流程的TMS。
这里的TMS，不再是像传统TMS那样大门一关，在公司内部，自己陪自己玩儿，其重点应当是在基于连接后的企业间协作，提高整个链条的管理水平和效率。所以，传统TMS软件的产品思路，可以借鉴、但不能借用，思路、逻辑、算法都大不同。这里不是全盘否定传统软件，而是指在建立运输生态领域的应用。好有一比，在移动互联网时代，QQ的团队恐怕永远无法开发出微信，手机QQ有一个移动的身，但微信有一颗移动的心，这就是差别。
最后，再啰嗦一句，尽管这里的题目是生态第一，可是根基还是那6个字：看产品、看执行。
关于oTMS
oTMS是国内领先的一站式运输服务平台，基于首创的社区型“SaaS平台+移动APP”模式，将货主、第三方物流公司、运输公司、司机和收货人无缝互联，形成一个基于核心流程、平衡、多赢的现代运输商业网络，带给客户全新管理体验，创造更多商业机会。
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