首先，这不是PR稿，而是昨天突然想到了，随笔写出来和大家分享。
前阵子，遇到一位2013年创业之初就谈过的投资人，当时oTMS只有3个人，在一个20多平方的小房间，3年过去了，现在140多名员工，除了上海总部，还有广州、北京分公司，并且上海总部去年租下的1200平的办公室眼看着已然不够坐了，又刚租了楼下600多平的办公室。第二次见面，这位投资人说的一句话让我感慨万千，原话是：你们不容易，当初说的，一点一点都到现实。
现在看一路走来，确实不易，但也顺理成章。2013，略显孤独，只好写下大把文字，来普及SaaS TMS和互联网＋物流的思想；2014，逐渐好转，为了1年400万单兴奋不已；2015，外部，狼烟四起，泡沫遍地，内部，聚集了八方英才，俯首前行，6倍增长，收获满满。比起2C式的喧嚣，选择了大企业B端切入的oTMS确实慢，但无比稳健。
2015末2016初，很多其他方向摸索的公司开始转型向TMS进军，出现各种A/B/C/D…X-TMS，我们内部开玩笑说，这么下去26个英文字母怕不够使了。不过认真地说，我觉得这是一件好事：1、选择这个方向是因为认可，SaaS TMS的价值凸显，说明大家逐步认可产业逻辑和重新寻求带给客户的真正价值；2、一个公司成就不了一个行业，众多公司反而会把蛋糕做的更大。开始只有oTMS一家在布道，很孤单，后来慢慢涌现其他公司，现在有更多的公司去开发市场、宣传理念，会让客户接受度更广，而且让公司随时保持竞争意识绝对是好事。
当然也遇到了一些好笑的事情，是从客户那边听来的，有个别公司想方设法搞到oTMS Demo的帐号，让技术人员不断的研究，甚至还当面给客户演示oTMS的功能，与自己的产品对比，结果客户来一句，我觉得还是这个（oTMS）好。当我们销售和我说了这个事情后，真心觉得好笑。同作为创业公司，真心建议对方除了使用各种竞争手段之外，也得注意提高自己的智商，这属于硬伤。
其实，说到是否怕被抄袭，以前还担心过，有点藏着掖着，但是现在真心不是我们担心的问题：1、基于产品复杂性，我可以负责任的说，仅仅就产品开发本身，一路上就有很多坑，我们踩过的，别人一样会踩；2、SaaS TMS的门槛，产品只是第一步，还有整个运营体系，就算别人抄的了产品，他抄不了销售体系，抄不了客户成功体系，这些解释多了没有用，没做过的人看不懂，做过的人不用解释；3、客户如何选择：大中型客户从保守到创新，愿意尝试SaaS，但是他一定会倾向于风险最低的选择，这就取决于产品、销售、客户成功、产品的综合实力，最简单的指标就是：有多少客户愿意为你出来站台说明项目成功的。
此外，刚开始做，就把未来的金融平台、大数据平台等拿出来讲故事，有点儿对不起观众。纵然对于垂直行业，从SaaS切入形成行业平台是一个逐步得到认可的方向，但起码对于运输产业而言，未来再性感，但通过SaaS聚集大量客户和提高使用粘性才是一切一切的基础，具体为啥，请自行琢磨。
忍不住，发点儿声，写多了也不好。2016，互联网＋运输这个长链条上，各个环节的优秀公司初现端倪，找到了自己的定位，找到了增长的节奏，剩下要做的就是拼命奔跑。用一句我经常和同事们说的话和各位同行者共勉：少盯“竞争对手”，少听各种“专家”，唯一值得我们盯的和听的只有我们的客户。
最后，有一个信息和大家分享：
oTMS中的”o”是代表open，代表开放，一直致力于用开放的心态和产品为中国运输产业的进化尽绵薄之力。所以，我们一直也在不断的进行自我进化甚至自我颠覆。半年前，我们觉得自己不够开放，要放得再开一些，经过半年的论证、研发、测试，oTMS open API体系逐渐登场。
简单来说，oTMS以前不但推动形成信息闭环，同时也致力于形成工具闭环，比如从货主、3PL、专线、司机、收货人，全部都使用oTMS的产品；那么现在，oTMS依然致力于成为信息闭环，因为这是客户的要求，但是从工具角度，我们愿意彻底开放连接，前提是能保持信息闭环。第一部分的标准API已经上线，并且完成了不少客户层面或产品层面的对接。
关于oTMS
oTMS是国内领先的一站式运输服务平台，基于首创的社区型“SaaS平台+移动APP”模式，将货主、第三方物流公司、运输公司、司机和收货人无缝互联，形成一个基于核心流程、平衡、多赢的现代运输商业网络，带给客户全新管理体验，创造更多商业机会。
更多信息，请扫描二维码关注oTMS 官方微信。
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