汉翔公司冈山厂区发动机机匣三厂今落成启用，汉翔董事长廖荣鑫表示，机匣三厂80%机具设备使用国产品，且全数制程融入工业4.0概念，已是世界级的制造厂。
汉翔机匣三厂(Engine Case Manufacturing Center，CMC)今天举行落成启用典礼，廖荣鑫致词表示，机匣三厂从厂房规划、设计、招标、机具设备、工具设计、制程验证等，均已融入工业4.0的概念。
机匣三厂运用最新的制程监控系统，引导厂商设计符合汉翔需求的机具，并自动收集各类资料，运用大数据分析技术，建立机台或刀具劣化模式，有效防止品质或效率失误。
廖荣鑫强调，机匣三厂落成启用，其中80%的新式机具均使用国产机械设备，包括五轴加工机，都已通过客户劳斯莱斯的验证，规划生产达2米直径的机匣零组件，主要为发动机热锻超合金材料具高附加价值的机匣零组件，计划在第2季起开始生产Trent XWB高压涡轮段与中压涡轮段机匣。
机器设备将分两阶段投资，第一阶段是满足RR XWB引擎大机匣量产需求，第二阶段是开发生产新一代绿能引擎机匣如GE LEAP。
廖荣鑫说，汉翔与下游的合作伙伴筹组“A-team 4.0”的坚实团队，以发挥产业的互补功能，一起满足客户需求。机匣三厂将连结现有的机匣一厂与二厂，再结合等20余家外包供应链的产能，成为世界级的发动机机匣制造中心，正式迈向新的里程碑。
汉翔为满足包括奇异、劳斯莱斯、普惠、汉威、史奈克玛等航空发动机大厂客户日渐增加的发动机零组件订单需求，自民国89年建立以生产奇异公司产品为主的机匣一厂，民国94年建立专属劳斯莱斯公司的机匣二厂，成为亚洲区首屈一指的机匣制造厂。
近年来由于环保意识与油耗因素，引发各航空公司更换发动机的换机潮，客户对于机匣零件的需求也日益增多，在获得经济部的协助与支持下，投入兴建机匣三厂。
机匣三厂耗资约新台币13亿元，厂房约2亿余元、机具设备约11亿元，引进绿建筑设计概念及节能减碳设计，厂房钢骨构造长138米、宽56米、高19米，总楼地板面积9530平方米，运用工业4.0的自动化智能系统，能够更有效率地生产大型的机匣，成为新世代大型民航机发动机的主要机匣供应来源。
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