准国防部长冯世宽，曾任民营化前汉翔董事长。航空人士说，冯世宽曾顺利执行IDF经国号战机升级的翔升计划，更向日本争取MRJ客机零件订单，至今仍嘉惠汉翔业绩。
航空界人士表示，“翔升计划”提升IDF战机性能的计划原本从2000年执行到2007年，“翔升计划”曾一度要步入“现状结案”的下场，但当时在国防部任职的冯世宽积极奔走，认为战机性能提升对空军非常重要，力挺翔升计划。
冯世宽自2006年5月接下汉翔董事长后，硬是请汉翔工程师在3个月內完成第一架提升性能的IDF战机。当年10月，这架最新改装的IDF战机完成首次飞行，并于2007年3月由前总统陈水扁将新研制战机命名为“雄鹰战机”，顺利执行完成“翔升计划”，证明汉翔具先进战机软硬件研发与系统整合设计能量。
汉翔公司自此吃下定心丸，冯世宽任內还进一步在2008年与空军正式签约，预计从2009年到2014年进行最新的“翔展计划I”提升1联队IDF战机性能提升，2015年到2017年再进行“翔展计划II”，进行3联队的IDF战机提升性能改装工程，虽然他的任期到2008年9月，但任內奠定这7年来军方订单稳定的营收来源。
航空界人士指出，除了稳定军方的订单外，冯世宽在汉翔董事长任內，还积极和日本三菱公司打交道，一步步与三菱公司高层搏感情，最后是三菱公司社长请冯世宽到家中餐叙，这就代表了日本人愿意接受冯世宽，才肯请他到自宅餐叙，双方关系更深、更融洽，这也为汉翔打进三菱最新的中程MRJ客机供应链奠定最深、最成功的基础。
航空界人士说，冯世宽了解MRJ客机和其他民用机客户未来会愈来愈采用复合材料，因此他在董事长任內决定兴建“台湾先进复合材料中心”，专门生产高附加价值的复合材料飞机零件，才能满足未来客户的需求。
航空界人士强调，然MRJ客机还有部份零组件需要调整，但已经连续多次在国际航空展买家面前展示，也接下不少订单，这对汉翔日后的营运更是一大稳定来源，也成为汉翔一直不断强化筹组“航太产业A-Team 4.0”一个稳定的发展空间。
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