汉翔正式成立航太产业A-Team4.0联盟，中钢是其中非常重要的供应商。中钢表示，中钢未来在航太业的布局着重在鈦合金、鎳合金、铝质蒙皮，以及1根25美元的鈦拉釘。
中钢近年转向高品级钢品布局已看到初步成果，中钢董事长宋志育表示，预计今年底取得AS 9100( Aero space Standard 9100)航太认证，之后还再逐步取得波音公司和飞机引擎奇异公司的不同认证，这项鈦合金及鎳合金主要用于制造发动机涡轮叶片和其他不同温度部位的零件，中钢也为了这项高品级钢品耗费新台币20余亿元打造精整线。
宋志育透露，中钢近年积极提高高品级钢品占总体产量的比重，2015年高品级钢品原本占比目标是51.7%，结果年终统计下来发现提高到54%，今年订定的目标是60%，这些成长动能将来自汽车冲压部件和高效率马达。
另外，中钢投下20余亿元建立快速冷却、直接焠火制程的高强度低合金钢材(HSL)，未来可直接支援国舰国产，在国舰国产之前还能支应新式船壳设计，可比传统的商船船壳强度高出15%，符合新一代造船所需。
而在参与A-Team 4.0的行列中，中钢决定除了鈦合金与鎳合金分别供应制造发动机不同部位外；中钢集团所属的中钢铝业公司也参与其中，主要进攻飞机外壳所需的铝质蒙皮。
中钢公司执行副总经理王锡钦表示，新一代客机或未来“国机国产”的66架高级教练机都将会逐步扩大采用复合材料(碳纤维或玻璃纤维)，以达到轻量、省油、高强度的目的，但不同部位的复合材料究竟该用什么螺丝釘锁紧，是个大学问。
王锡钦指出，复合材料之间锁紧主要使用“鈦拉釘”，光是1根鈦拉釘就要价高达25美元，十足是高品级钢品的代表；中钢集团旗下位于大陆常州的中钢精材公司完成扩产，目前年产4000公吨鈦金属，这正是中钢的强项，目前正在努力研发“鈦拉釘”。
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