今天看到新闻——
铁路总公司近日开会，讨论中国高铁恢复运行时速350公里等问题。预计明年初，从京沪高铁开始逐步恢复350公里运行时速。
从1997年至今，中国铁路经历了6次大提速，并大力修建高速铁路，如今已经成为世界高铁第一大国。高铁已经成为很多公民出行的选择。
然而，中国高铁发展并非一帆顺风，发展期间不断被洋奴公知汉奸及其背后的主子诋毁、污蔑，其中最大的负面事件当属723：2011年7月23日晚，沿海铁路温州段发生特别重大铁路交通事故，北京南站开往福州站的D301次动车与杭州站开往福州南站的D3115次动车发生追尾，造成40人死亡约200人受伤。
事故发生之后，洋奴公知汉奸对高铁进行了疯狂攻击、无数科学小白无脑跟进，结果铁道部宣布高铁降速——设计最高时速350公里的高铁降为300；设计最高时速250公里的高铁降为200；既有线提速到时速200公里的线路降为160。这意味着除了京沪高铁等少数高铁保持300公里的运营时速外，大多数线路均回到了2007年铁路第六次大提速前的状态。更糟糕的是导致了高铁建设放缓、在建项目降标施工，比如深圳到厦门的高铁最高就是个250——这造成了极大的浪费，亲痛仇快、令人扼腕！
中国高铁可谓是改革开放的样板——
产品角度连横德法日三家、各个击破，博采众家之长、形成了中国的高铁标准并成为事实上的国际标准；
交通角度成为飞机的有力竞争者，中国大量中短途航线降价揽客甚至停飞、波音空客当然不好受；
政治角度甚至藉此增强路权、隐隐挑战西方传统的海权，成为国家一带一路的得力工具。
高铁、高铁，令人击节赞叹！
所以高铁的问题才会被有意放大、恶意歪曲、肆意攻击！这些人可谓中华民族的罪人！
尤为荒唐的是，723并不是高铁自己的技术问题，而是信号系统出了问题，结果板子却打在高铁身上，这是胡来！要知道信号出了问题，时速100公里追尾照样会死这幺多人的！
所以723的本质是被人利用、借之破坏中国高铁发展而已！
不信看看723前一天另外一起交通事故：2011年7月22日，河南信阳境内的京珠高速上发生了卧铺客车起火事件，造成41人死亡。
汽车事故发生更早、死人更多，但和次日的火车事故相比、关注量几乎可以忽略不计！个中缘由、个中蹊跷，我想读者已经有点感觉了。
还好，高铁在艰难的环境中坚持前行，中国终于成为了世界高铁冠军，这几年频发的航空事故客观上也有助力：我们注意到去年MH370事件后高铁建设开始放量，同时高铁也成为中国对外推销的重点产品，泰国、墨西哥、印尼、英国、美国等国家都有尝试，从国际王八蛋们的捣乱看，它们是非常忌惮中国高铁的——好嘛，你丫越忌惮咱就越发展，这不，开始拨乱反正恢复350了。好！
加油，摆脱牢笼的中国高铁！
微博名：秦师名粤
公众号：现代质量
2015－10－15
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