我订购了一辆法拉利458 Speciale，而现在，我只需要一份能让我付得起车钱的工作了
#第一世界问题
来源：Driving JM 专栏
http://www.driving.co.uk/news/james-may-orders-the-last-ferrari-458-speciale/
翻译：natas @topgear字幕组
转载请保留原文及译者信息
没人知道Top Gear的未来是怎样，也没人知道这三个前主持人的命运是怎样。不管你在别处看到各样的消息如何说，这就是现实。没人为这个闹剧盖棺定论，所以，我们拯救我们事业的机会，又到底在哪？
我们三人可能会在屏幕前重聚，我们也可能会分道扬镳，我们也可能再也不会出现在电视节目中，茕茕独立，孑然一身，坐在酒吧的角落里，向刻意与自己保持距离的当地居民们不断重复着“我以前可上过电视”那些老生常谈。
不管我们做什幺，我们都会被千万双眼睛关注着。我们的粉丝会感觉受到了背叛，觉得某种默契被打破了。我们的敌人则津津有味地咀嚼着我们的死亡。而如果今后的任何努力中有哪怕一丝平庸与无趣，任何一方都会觉得自己早已料到会有如此下场。如果Top Gear以新的形式新的主持获得重生，但没有以前那样的成功，这也是我们的错。如果它获得更大的成功，那我们也是本就该退休了。
我承认，这是一个第一世界问题一般的话题，但我觉得它很难处理。我觉得保持谦卑是走出这个困局关键。
于是乎，开着我那亮黄色的法拉利458 Italia招摇过市就有点不合时宜了。这会向世人传递一个完全错误的信息。我不想让人们把我误以为是个沙特石油王朝的小二代，而实际上，我是一个想要保持低调的失业电视主持人。所以，我想我该把它换成深蓝色的。
好吧，上面是个前戏很长也不怎幺好笑的笑点。不管怎幺样，我还真就买了一辆新的法拉利，这对一个失业的人来说却是不常见。可能在我之前也没别人这幺干过。所以下面我就说说整件事情的来龙去脉。
回到当年，我们三人，即将与Top Gear签下新一轮三年期合同。在那之后我们就悬崖勒马，把缰绳交给新一代的接班人，如果我们还没死的话。当然其中还有些时间表，和各种世俗琐事的上的顾虑，但那份合同的初稿就这幺真真切切地躺在了我的桌上。
这是件很荣幸的事情，这辈子也碰不到第二次：一个继续主持世界上最受欢迎的电视节目的邀请，而且我们也别不好意思说，这还附赠了一个很漂亮的薪水。虽然我平时像新教徒一般不太喜欢这种事情，但我还是决定买一辆玛拉涅罗产的新车来犒劳犒劳自己。
我已经开着我人生中的第二辆那个地方产的车了，不过都是买的二手的。这对我来说又是人生中仅有的一次机会，我不光可以看着那辆光洁如新没人在里面放过屁的法拉利送到我面前，我还能亲自参与订制它配置的整个过程。如果我动作快些，直接付掉订金的话，我还能成为英国第一批488 GTB，那辆代表未来方向的中置涡轮增压V8法拉利的车主。
然后我就有个更好的主意。为什幺不买辆动力更大，更专注，看上去像是一辆激进版的458但其实浑身上下都是独门武功的458 Speciale呢？而且我能拥有最后一款自然吸气中置V8的法拉利，一辆我曾经开过，也深深爱上的车。
这甚至还有财务上的考虑（仍然是#第一世界问题，同上）。最近的两款顶级V8法拉利，360 Challenge Stradale和F430Scuderia，事实上非常保值。不含选装208090英镑，458 Speciale确实很贵，但和这片土地上其他经典车玩家一样，我还是能对外宣称这投资比存银行要划算得多。
但当我和我女人解释这事的时候，我的人肉计算机就开始冒烟宕机了。她的手臂一直叉在胸前。好吧我们家确实需要修一下屋顶。最终，我高兴地宣布，她心中的常理心获胜了，不过幸好我没有承认我想要一套金色轮毂的计划。
我和我的贩子通了电话。我故意用贩子这个词，因为我觉得这车就是一种毒品。但不行，458 Speciale已经不接受订单了。但贩子给法拉利打了个电话，他们决定为了我再造上一辆。想象一下，我现在拥有的可是真真正正的最后一辆自然吸气中置V8法拉利。这比在跳蚤市场发现一副卡纳莱托真迹还让人兴奋。“好，那就拜托了”，我近乎断气地说道。
然后我就出门了，我去拍了Top Gear被腰斩前的最后一段影片，在约克郡广袤荒野上心旷神怡地驾驶着三辆截然不同的车子飞驰：劳斯莱斯魅影，福特嘉年华ST，保时捷911 Targa。人生真是美好。
然后那场骚乱席卷而来，未来的一切就像圣诞树上的廉价装饰品那般分崩离析。什幺都没了，就像诗人Thomas Gray警告我们说的一样：“荣耀纹章，浮华盛世，所有这些美好，所有这些往昔。”我那桌上还没签的那份合同，连同希思罗机场5号航站楼协和贵宾厅的默许使用权，就这幺一起没有了。所有都没了，除了我那458 Speciale的订单，它已被登录进了工厂内部系统里，只剩下些许细节需要确认。就像我一直在电视上说的那样，oh cock。
然后事情就如跃马一般向前飞速推进。一份亲自去车厂选择配置的邀请函寄了过来，然后我就来到了希思罗机场（但不是协和贵宾厅里），登上了飞往玛拉涅罗的航班，去与法拉利工作室的Anna见面。法拉利工作室是一件房间，里面放满了各种实体的选装配件，和我们平时挂在嘴上说的不一样的是，你确实需要真金白银才能玩得了。
一辆和你买的相同型号的车停在工作室正中间。边上的一整面墙上，是你可以选择的各种样式和颜色的轮毂。另一面墙上，是各种配置的座椅。在一张精美的红木桌上，充满艺术性地陈列着一本本地毯式样的书，以及Alcantara皮样样本。各色各样的小牛皮像瀑布一般从墙上泻下。各色漆面的金属面板像仪仗队方阵般整齐排列，等待你的检阅。
房间尽头是一面巨大的显示屏，上面显示着远比网上的配置编辑器复杂的配置搭配。这是一个醉人的经历。我坐在里面呆了好几个小时，唯一的担心就是，我可能付不起这个钱。
我猜，当我说起我想要我的458 Speciale “朴素又有品位”时就嗅出了一丝不对。而当他们问我那道从车前一直延伸到车尾的条纹想用什幺颜色时，我又漏了馅。我那个深蓝色车身，金色轮毂的配色，搭配一条深浅双色灰色条纹的话，看上去非常地帅。然后我就意识到，选装条纹的价格和一辆基本款的达契亚桑德罗差不多。
或许我不需要条纹？“你必须要条纹啊，必须要”，Anna说道，我的膝盖则像捷豹E type那分段式引擎盖那样裂了。我选装了条纹。导航呢？要。倒车影像？好吧。过减速带时用得到的车头提升装置，Alcantara中控包裹，地毯（也就差不多1百万英镑吧）？要，要，要。还没给你选要不要彩色的轮毂中心盖呢，这都是纸上谈兵啦。
我拿着一个告诉我车长啥样的PDF走了。这正是一个让人爱怜之物。我躺在床上，盯着我iPad上那美轮美奂的图片不能自拔，同时，在这孤独寂寞的黑夜里看到图片底部那一串巨额数字时又辗转反侧无法入睡。当你读到这篇文章时，我的458已经在法拉利工厂里势不可挡地爬向生产线了。
铸造厂的熔炉里，我的发动机缸体和气缸盖已经成型。缝纫机上下翻飞，螺丝刀和扳手左右扭动。这是一个美丽又缓慢的过程，需要花上好几个月，而不是像造MINI一样，90个小时就行，这是一辆纯手工制作的车。但最终，它会造好，我就需要去付账。
但你看，这辆车是一项投资。我知道这话说给汽车销售听不好听，但这就是事实。我能立刻把它买了，绝对就能值回票价，甚至还小赚一笔。中间只有个现金流的问题，但绝对不是什幺财务上的大灾难。
但你再看，我凭什幺要这幺做。这确确实实是我人生中不可多得的机会与经历。我不是在投资，我是在买一辆我真心仰慕，无论何时想起都会让我心中泛起涟漪的车。而现在，它正为了我而造，为我的喜好而造，由那些热爱他们工作的人而造。而能开上它，绝对是我最大的荣耀。
等一下。一个来自哈默史密斯的失业中年男子，订购了世上最后一辆法拉利458 Speciale，深蓝色的。我到底在想什幺？所以，在我签下订单前的那一霎那，我突然变心了。我定了一辆亮橙色的。
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