昨天临睡前看到一个电视台在介绍“自行车王国”丹麦，认为“自行车优先”交通策略拯救了丹麦。今天看到@澎湃新闻 报道，广州刚举办了一场“首届自行车生态大会”。这场大会上，国内外致力于生态出行研究的学者、研究者和实践者们，讨论了自行车回归城市的可能性和现实挑战。堵车已经成为城市发展的通病。全世界任何一个大都市都避免不了堵车。汽车的急剧增加又使空气污染加剧，雾霾围城成为中国的普遍景观。谁都认为，在中国，这两个问题已经到了非解决不可的地步了。但是，到了具体落实治堵和减排的时候，往往会遇到各种各样的障碍。比如，前述让自行车回归城市的建议已经在很多地方讨论过很多次了。在我所在的杭州，很多年以前就讨论过丹麦“自行车优先”的交通发展策略。从杭州市市长就任住建部副部长的仇保兴就说过，城市应该给自行车空间。但是，说了十几年，杭州依然没有给自行车让出道路，“自行车优先”还只是一句口号。广州公路交通中自行车分担比例由1984年的30%下降到2005年的8%。问题究竟在哪里呢？前几天和一位朋友聊起石墨烯电池新技术，很为“充电7秒钟行驶35公里”的奇迹激动。不料他说，其实石墨烯电池的技术早已过关，完全可以批量生产形成商用了，只是因为利益关系不批给牌照。我不了解情况，不知道这种说法有无依据。但是，从现实来看，改革和发展将会对既有利益集团形成冲击是肯定的。比如，石油能源和天然气能源的发展已经颠覆了整个煤炭能源行业，而石墨烯等新型清洁能源的发展必将冲击现在如日中天的石油能源和天然气能源行业。又比如，吸烟有害健康是全世界的共识，但是烟草工业在中国是具有重大税收贡献的重要产业，鱼与熊掌是否能兼得？再比如，汽车工业快速发展导致城市拥堵、气候恶化，环保要求和发展要求发生矛盾。这些都说明，转型升级实在是一条艰巨的道路。淘汰落后产能不是一句话那幺简单，而牵涉到落后产能所代表的产业利益。必须坚定而且妥善地处理好这部分产业利益，才能使改革和发展的路途畅通。不坚定你会半途而废，不妥善你会麻烦缠身。自行车当然好，但是要淘汰和限制汽车，石油企业和汽车企业答应幺？石墨烯电池技术当然好，真普及了石化企业和汽车企业吃什幺？真要全面戒烟了，庞大的烟草企业怎幺办？还是党的十八届三中全会通过的《关于全面深化改革若干重大问题的决定》说得深刻，必须“最大限度集中全党全社会智慧，最大限度调动一切积极因素，敢于啃硬骨头，敢于涉险滩，以更大决心冲破思想观念的束缚、突破利益固化的藩篱，推动中国特色社会主义制度自我完善和发展。”任何改革都是利益再分配，都必须突破利益固化的藩篱，都会有阵痛。我们必须有充分的思想准备和完善的解决措施。作为一个理想主义者，我希望这一轮改革能真正冲破利益集团的阻碍，取得实际的效果。我希望看到自行车回归城市里来，而不是仅仅成为口号。我希望清洁新能源全面普及，使天空清朗水域洁净。我希望绿色可持续发展成为所有人的自觉行动。

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