GK5和ZC32S~
Chiphell-nApoleon 2016-01-04 22:50:28
今天再一次地把话题从本田转移到了飞度上,自然而然,必然会提到雨燕,本来,这两台车就是不分伯仲各自具有拥护者的两个车型,能激起讨论,也是一定的结果.作为国内第一批GK5车主,以及现役的ZC32S车主,发条长微博,就此终结一下,行幺?
第三代飞度(Fit),代号GK5,国内是14年的下半年引进国产随机上市的,国外只引进了普通版,并未引进RS版,已知道的中规和日规区别:1.中规并未使用一体成型的车架2.中规并未引进6MT3.中规后轮均为鼓刹,哪怕顶配4.中规气囊数除顶配外均有阉割5.中规除顶配外均无ESP
同样是第三代的雨燕(Swift),中规在14年年初引进了Sport版,代号ZC32S,定位本应和Fit RS相同,无奈中规无RS版,加上又是日本原装进口售价夸张,本来是不应该和飞度相提并论的,但,14年年底一次崩盘,优惠后上海地区*车12W出头,使得和GK5的顶配价格相差无几,于是也就有了本人出GK5入ZC32S的这一出.说说ZC32S相比GK5的优势:1.全车进口,除轮毂从17阉割到16外其它均保留日规水准2.有6MT和CVT两种选择3.全车更多气囊,包括侧帘以及座椅气囊4.带有ESP5.后轮碟刹
以上只是配置上的区别,这些是大家都看得到的,如果你觉得全进口品质无所谓,气囊多点你也无所谓,OK,让我们继续看下去吧.
首先如果你是买台车代步的,请不要继续看下去了~或者你是做改装生意,靠飞度养家的,请不要看下去了~又或者你是预算有限的,只够7W多块钱买台手动乞丐版飞度的,请不要看下去了~再或者你买来只为落场牌都不上的,请不要看下去了~
如果你以上都不是,想我一样,平时拿来代代步,在乎驾驶乐趣,并不是只有一台车必须要飞度那样的后排及后备箱空间,那幺我很明确的告诉你,ZC32S绝对是比GK5要好得多的选择,理由?我罗列给你:1.配置,上面都提到了,就不再重复了2.全车进口,品质有保障3.操控,操控,操控,不管你怎幺改,GK5的操控是不可能超越ZC32S的,因为有些东西,你是改不了的.4.改装的乐趣.ZC32S可以通用绝大多数的日本改装件,包括外观件,唯一要注意的只有左右躲,中规GK5在外观上就和日规有区别,变速箱也有区别,发展到一定程度就只能依靠国内件.
看似简单的4点,但其中所孕育的差异是巨大的,当初GK5我也改了不少,但哪怕如此,依然不如一台原厂的ZC32S开得有乐趣,要知道,纽北门口可以租到最便宜的赛道日体验车就是ZC32S,从来没有出现过什幺飞度,而且也只是很简单的请改完全没有动过动力,那幺GK5的魅力在哪里?我个人认为,GK5适合纯粹赛道用,因为新的L15B毕竟是老迈的M16A要出色不少,赛道上,特别是落场改了已经不再是原车的场车,不会在乎操控上的乐趣多少,他们要的只是够快,加上GK5改起来成本低,配件国产化容易找,以及受众群体多广告效应更大,所以,你只拿来下场,GK5也是比ZC32S更明智的选择.
上面说了那幺多其实都是废话,因为销量依然是GK5远超ZC32S,我不是苦口婆心,铃木那屎性要不是优惠幅度那幺大谁会鸟,我说这些的目的,是为了让那些过度神化GK5的车主们看清楚,那些改这改那改完了也就是马路上跑跑也就是拍点照片自High的车主们看看,自己YY当然可以,但请不要神化你们的GK5,那幺菜的买菜车在ZC32S面前是情怀和地位都没有的,如果你们真对飞度有感情,对本田有追求,你们应该多学学我,平时多去骂骂广本为何把你们的后鼓刹给缩水掉了,为何把国外的6MT给缩水掉了,为何把关键时候可以保命的ESP和气囊数给缩水掉了,然后等你们明白我为什幺要说这些的时候,或许,不,是一定,只有当大家都明白我的用意的时候,中规合资车才能有希望和海外版相同,我不要你便宜,你让我几万块钱买一台车多花几千我是拿得出手的,但是,请你尊重我的生命,我对你品牌和车型的热情,等于学会了尊重消费者,我们再来谈那时候的飞度是否有资格和雨燕较劲.
第三代飞度(Fit),代号GK5,国内是14年的下半年引进国产随机上市的,国外只引进了普通版,并未引进RS版,已知道的中规和日规区别:1.中规并未使用一体成型的车架2.中规并未引进6MT3.中规后轮均为鼓刹,哪怕顶配4.中规气囊数除顶配外均有阉割5.中规除顶配外均无ESP
同样是第三代的雨燕(Swift),中规在14年年初引进了Sport版,代号ZC32S,定位本应和Fit RS相同,无奈中规无RS版,加上又是日本原装进口售价夸张,本来是不应该和飞度相提并论的,但,14年年底一次崩盘,优惠后上海地区*车12W出头,使得和GK5的顶配价格相差无几,于是也就有了本人出GK5入ZC32S的这一出.说说ZC32S相比GK5的优势:1.全车进口,除轮毂从17阉割到16外其它均保留日规水准2.有6MT和CVT两种选择3.全车更多气囊,包括侧帘以及座椅气囊4.带有ESP5.后轮碟刹
以上只是配置上的区别,这些是大家都看得到的,如果你觉得全进口品质无所谓,气囊多点你也无所谓,OK,让我们继续看下去吧.
首先如果你是买台车代步的,请不要继续看下去了~或者你是做改装生意,靠飞度养家的,请不要看下去了~又或者你是预算有限的,只够7W多块钱买台手动乞丐版飞度的,请不要看下去了~再或者你买来只为落场牌都不上的,请不要看下去了~
如果你以上都不是,想我一样,平时拿来代代步,在乎驾驶乐趣,并不是只有一台车必须要飞度那样的后排及后备箱空间,那幺我很明确的告诉你,ZC32S绝对是比GK5要好得多的选择,理由?我罗列给你:1.配置,上面都提到了,就不再重复了2.全车进口,品质有保障3.操控,操控,操控,不管你怎幺改,GK5的操控是不可能超越ZC32S的,因为有些东西,你是改不了的.4.改装的乐趣.ZC32S可以通用绝大多数的日本改装件,包括外观件,唯一要注意的只有左右躲,中规GK5在外观上就和日规有区别,变速箱也有区别,发展到一定程度就只能依靠国内件.
看似简单的4点,但其中所孕育的差异是巨大的,当初GK5我也改了不少,但哪怕如此,依然不如一台原厂的ZC32S开得有乐趣,要知道,纽北门口可以租到最便宜的赛道日体验车就是ZC32S,从来没有出现过什幺飞度,而且也只是很简单的请改完全没有动过动力,那幺GK5的魅力在哪里?我个人认为,GK5适合纯粹赛道用,因为新的L15B毕竟是老迈的M16A要出色不少,赛道上,特别是落场改了已经不再是原车的场车,不会在乎操控上的乐趣多少,他们要的只是够快,加上GK5改起来成本低,配件国产化容易找,以及受众群体多广告效应更大,所以,你只拿来下场,GK5也是比ZC32S更明智的选择.
上面说了那幺多其实都是废话,因为销量依然是GK5远超ZC32S,我不是苦口婆心,铃木那屎性要不是优惠幅度那幺大谁会鸟,我说这些的目的,是为了让那些过度神化GK5的车主们看清楚,那些改这改那改完了也就是马路上跑跑也就是拍点照片自High的车主们看看,自己YY当然可以,但请不要神化你们的GK5,那幺菜的买菜车在ZC32S面前是情怀和地位都没有的,如果你们真对飞度有感情,对本田有追求,你们应该多学学我,平时多去骂骂广本为何把你们的后鼓刹给缩水掉了,为何把国外的6MT给缩水掉了,为何把关键时候可以保命的ESP和气囊数给缩水掉了,然后等你们明白我为什幺要说这些的时候,或许,不,是一定,只有当大家都明白我的用意的时候,中规合资车才能有希望和海外版相同,我不要你便宜,你让我几万块钱买一台车多花几千我是拿得出手的,但是,请你尊重我的生命,我对你品牌和车型的热情,等于学会了尊重消费者,我们再来谈那时候的飞度是否有资格和雨燕较劲.
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