海巡署巡防舰台南舰被指甲板工程疑有弊端，导致启用后无法停直升机；承造的中信造船厂3日回应，绝无偷工减料，并澄清台南舰当初开标时规格就没有包含直升机起降，设置停机坪是后来才追加。
海巡署爆发贪渎疑云，2000吨级台南舰因甲板无法停降直升机，海巡高层被怀疑包庇造船业者偷工减料，士林地检署指挥调查官南下搜索当年承造的中信造船厂。
中信造船3日表示，检调在厂区执行搜索，带走1名经理和大批资料，目前案情因检方侦办中不便多说，不过中信造船沈姓董事长特助强调：“绝无偷工减料”。
中信造船指出，3000吨级巡防舰才可供直升机起降，但2000吨级台南舰当年开标时规格就没有让直升机起降，是开标后，海巡署才追加扩增直升机停机坪。
对于台南舰到底能不能供直升机起降？中信造船说，停机坪完工后，并没有进行直升机起降厂试，后续测试是交船后由海巡署接手。
造价新台币15亿元、由中信造船打造的台南舰在交船后于2011年1月成军，配属南机队，以高雄港浅水一号码头为母港，当年并取代1800吨级的伟星舰，成为海巡署旗舰，但才4个月，就于同年5月与阳明海运所属的6万5000吨级柏明轮擦撞，船身撞出5米裂痕，只能进厂维修。
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