isCar! 备受全球性能迷注目的东瀛战神Nissan GT-R，在2016纽约车展中再发表了全新年式微幅改款车款，除了內外略作修正，最重要的是马力部分再增加了20hp，但原厂并未在第一时间公布性能数据，这也让众人开始想像它究竟可以跑多快？
自2007年底始于0日本上市以来，GT-R可谓是近十年来最受全球关注的跑车，其创造出一缸子强大性能数据，让车迷为之疯狂，也让许多欧系跑车厂感受到强大压力，完全不愧为“东瀛战神”的名号。
历来经过不断进化，在2016纽约车展中Nissan再发表了最新版本的GT-R，在搭载相同、单一技师精细调校的3.8升V6双涡轮增压引擎下，最大马力增加了20hp，达565hp/6800rpm，峰值扭力也微幅增加4 lb-ft〈约0.55kgm〉，为467lb-ft/3,300-5,800〈约64.565〉，其中还透过修正点火正时控制系统，略提升涡轮增压增压值，达到更好的动力输出，可提升3200rpm后中高转速的加速性能，变速系统部分依旧搭配六速双离合器变速箱，具有换档平顺、低换档噪音等优点，而为了提供更悦耳的引擎与排气声浪，新GT-R换上了全新的鈦合金排气系统，并透过主动音频强化系统〈Active Sound Enhancement ，ASE〉制造出更棒的声浪。当然，原厂也不会让狂暴的声浪过度传入车內，让人感到烦躁，所以也强化了隔音工程，如：增强主动降噪技术、吸音材质与玻璃隔音，让音频不会让人感到不悦。
而为了对应强化后的动力，新GT-R也重新调校了悬吊系统，以及强化车身刚性，再透过新的20英寸15辐锻造铝圈搭配高性能胎，抵抗横向G值的能力获得增强，让它过弯稳定性与极限也进一步提升。
除了內力强化外，外表部分，换上了新的V-Sport水箱护罩，V字型镀鉻饰框变得更为显眼，两侧进气口与空力扰流翼都经过重新设计，提供更好的下压力，金设计的引擎盖多了更为明显的鈑件刻线，增添科技感，加上新的侧裙与后侧扰流翼，可让气流迅速被导至后方，再配合后下分流器，达到更好的空气动力效益，风阻系数也仅为Cd 0.26；新设计的车尾设计以上下双色搭配出更分明地立体感，侵略性也胜于以往。
进入座舱內，无论质感与科技感都有所进化，大量使用Nappa真皮、由工匠仔细缝制包覆各个部件，基本陈设也维持驾驶者导向，方向盘也换上了更为立体雕塑设计的新样式，多功能按键区与换档拨片也都经过重新设计，然而车內最大的亮点就是更换了全新的多功能资讯系统介面，搭配全新的8英寸电容触控液晶荧幕，搭配鞍座上的多功能旋钮介面，让中控台上的按键由过去的27个简化至11个，都让让使用上更加便利。此外，在部分市场，新GT-R也将导入全新的NissanConnectSM与卫星导航系统，可利用连结新的App程式，以智慧手机设定车辆门锁、紧急服务、追踪车辆等功能。
新GT-R也新增了本次主打的火焰金属橘车色，搭配包括：驼色、琥珀红与象牙白三种车內配色，保有原来的豪华感；而全新版本的GT-R，将在2016年夏天开始以2017年式的身份陆续在全球各市场上市。
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