中国作为一个汽车大规模普及时间很短的国家，国民对汽车存在着很多的误区，比如车越重越安全、车皮越厚越结实、排量越大越费油、转速越高越费油等等。在这些常见误区中，转速与油耗的关系是争议较大、同时也是最严重的一个误区，在很多人看来，发动机转速越高，油耗自然就高了，可事实真的如此吗？首先我们要说，现在的家轿很少有化油器汽车了，像1997年左右产的桑塔纳就是这类汽车，现在的家轿一般是电喷汽车，高转速发动机，高转速发动机不适合“转速越高就越费油”的说法。
翻拍TT下同
转速越高油耗就越高？
在分析发动机转速与油耗的关系之前，笔者认为有必要简单介绍一下发动机转速的概念。四冲程汽油发动机基本的工作工序分为进气、压缩、做功和排气这四个行程，在一个完整的行程中，气缸內的活塞在燃气的推动下做上下运动，这种上下运动通过曲轴转变为圆周运动，而曲轴的每分钟转动的次数，就是我们常说的发动机的转速，常用转/每分钟为单位（r/min）。
V型发动机结构图
理论上，发动机转速的提高是以进入气缸的燃油量为基础的，简单来说，就是气缸活塞往返一周，油泵就需要往气缸中喷射一次燃油。而我们之前有说到，曲轴的转速与活塞的运动有关，曲轴转速越高，输出功率越大，气缸活塞也就需要加快往返速度，相应地，油泵喷射燃油的速率也就越高，耗费的燃油也就越多。看到这里，有读者可能要问了，你这不是正好验证了转速越高就越费油这种说法吗？怎么还说转速越高就越费油是严重误区呢？别急，我们接着往下看。
我们通常所说的转速指的是曲轴的转速
我们常说的油耗是每百公里消耗的燃油，而油耗不仅取决于发动机所做的功，还取决于汽车的行驶距离。这个不难理解，行驶距离越远，油耗自然也就越高。可是这跟转速有什么关系呢？前面我们说过，发动机曲轴转速越高，输出的功率也就越高，而功率是表示的是单位时间內所做的功，这里的“功”和时间有关，和距离无关。这就是说，转速指的发动机在某一瞬间输出的功率，并不是某一时间段所做的功，因此，发动机转速高低与油耗的关系并不是正比例关系。
转速高低与油耗并不成正比
上面我们讲到每百公里油耗，现在我们再来说说每功率油耗。每功率油耗指的的发动机输出单位功率所消耗的燃油，为了方便，我们可以粗略地将它理解为某一转速下所消耗的燃油。下图是发动机在不同负载条件下转速与油耗的关系，这张图可以帮助我们更加直观地理解转速与油耗的关系。
不同负载下发动机转速与油耗的关系
在这张图中，横坐标为发动机转速，纵坐标为油耗，曲线为发动机的不同载荷，不难看出，在发动机转速相同时，载荷越大，油耗也越低，在发动机载荷达到100%时，油耗达到了最低值。但是在日常驾驶中，我们不可能将发动机的载荷提高到100%，毕竟高载荷下发动机的寿命也会随之降低。不过我们继续观察不难发现，不管哪一种载荷条件下，在转速在1000—3000间，油耗会随着转速的提高而降低，也就是说，在发动机转速为3000r/m以下时，高转速下的油耗比低转速下的油耗要低，这也正是经验丰富的老司机为什么强调在高转速时换挡的原因。
在高转速时换挡要比低转速时省油
通常情况下，家用轿车的汽油发动机在高载荷条件下的最佳效率区间在2500—3000转之间，这个区间也是发动机的高效区（功率高，油耗低）。在这个转速区间內换挡，不仅油耗低，还能使气缸內的燃油充分燃烧，减少发动机积碳。所以，“转速越高越费油”这种认识是片面的，我们要逐渐改正这种认识，也要改掉高挡低转速这种不良的驾驶习惯，宁可低挡高转速换挡，也不要高挡低转速超车。高档低转速巡航是没问题的，但是猛加油门超车效果会让你很失望。
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